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1. (WO2015129693) 4輪駆動車のクラッチ制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/129693 国際出願番号: PCT/JP2015/055248
国際公開日: 03.09.2015 国際出願日: 24.02.2015
予備審査請求日: 31.07.2015
IPC:
B60K 23/08 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
23
車両の動力伝達装置用制御装置の配置または取付け,またはその部品で,他に分類されないもの
08
駆動用車輪数を変えるためのもの
出願人:
日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 2, Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP
発明者:
小川 勝義 OGAWA, Katsuyoshi; JP
森 淳弘 MORI, Atsuhiro; JP
三石 俊一 MITSUISHI, Shunichi; JP
森田 誠 MORITA, Makoto; JP
高石 哲 TAKAISHI, Tetsu; JP
代理人:
西脇 民雄 NISHIWAKI, Tamio; JP
優先権情報:
2014-03848228.02.2014JP
2014-03848328.02.2014JP
発明の名称: (EN) CLUTCH CONTROL DEVICE FOR FOUR-WHEEL DRIVE VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'EMBRAYAGE POUR VÉHICULE À QUATRE ROUES MOTRICES
(JA) 4輪駆動車のクラッチ制御装置
要約:
(EN) The present invention provides a clutch control device for a four-wheel drive vehicle, said device making it possible to reliably engage a gear clutch. To this end, the present invention is configured as a clutch control device for a four-wheel drive vehicle, said device being provided with a 4WD control unit (34) that: performs engagement/release control for a dog clutch (8), which isolates a transmission system for driving force to left and right rear wheels (19, 20) from a transmission system for driving force to left and right front wheels (6, 7), and engagement/release control for an electronically controlled coupling (16), which distributes a portion of the driving force from an engine (1) to the left and right rear wheels (19, 20); is switchable between a two-wheel drive mode and a four-wheel drive mode; and performs control, when engaging the dog clutch (8), wherein the dog clutch (8) is engaged after the electronically controlled coupling (16) is engaged and the dog clutch (8) is synchronized. Said device is characterized in that, when engaging the dog clutch (8), the 4WD control unit (34) reduces the transmission torque of the electronically controlled coupling (16) when a dog clutch (8) engagement standby state is detected.
(FR) La présente invention porte sur un dispositif de commande d'embrayage pour un véhicule à quatre roues motrices, lequel dispositif rend possible de faire venir en prise de façon fiable un embrayage de boîte de vitesses. A cet effet, la présente invention est configuré sous la forme d'un dispositif de commande d'embrayage pour un véhicule à quatre roues motrices, ledit dispositif comportant une unité de commande pour quatre roues motrices (34), qui : effectue une commande de mise en prise/désengagement pour un embrayage à griffes (8), qui isole un système de transmission pour une force d'entraînement aux roues arrière gauche et droite (19, 20) par rapport à un système de transmission pour une force d'entraînement aux roues avant gauche et droite (6, 7), et une commande de mise en prise/désengagement pour un accouplement commandé électroniquement (16), qui répartit une partie de la force d'entraînement à partir d'un moteur (1) vers les roues arrière gauche et droite (19, 20); est commutable entre un mode à deux roues motrices et un mode à quatre roues motrices; et exécute une commande, lors de la mise en prise de l'embrayage à griffes (8), dans laquelle l'embrayage à griffes (8) est mis en prise après que l'accouplement à commande électronique a été mis en prise (16) et que l'embrayage à griffes (8) a été synchronisé. Ledit dispositif est caractérisé en ce que, lors de la mise en prise de l'embrayage à griffes (8), l'unité de commande pour quatre roues motrices (34) réduit le couple de transmission de l'accouplement commandé électroniquement (16) quand un état d'attente de mise en prise d'embrayage à griffes (8) est détecté.
(JA) 本発明は、噛み合いクラッチの締結を確実に行なうことが可能な4輪駆動車のクラッチ制御装置を提供する。このため、本発明は、左右後輪(19,20)への駆動力伝達系を、左右前輪(6,7)への駆動力伝達系から切り離すドグクラッチ(8)の締結/解放制御と、エンジン(1)からの駆動力の一部を左右後輪(19,20)へ配分する電制カップリング(16)の締結/解放制御とを行って、輪駆動モードと4輪駆動モードとに切替可能であり、かつ、ドグクラッチ8の締結時には、電制カップリング(16)を締結してドグクラッチ(8)を同期させた後に締結させる制御を行う4WDコントロールユニット(34)を備え、4WDコントロールユニット(34)は、ドグクラッチ(8)の締結時に、ドグクラッチ(8)の締結待ち状態を検出した場合には、電制カップリング(16)の伝達トルクを低減させることを特徴とする4輪駆動車のクラッチ制御装置とした。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
CN106029428EP3112202US20170182887