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1. (WO2015129378) 車両用動力伝達装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/129378 国際出願番号: PCT/JP2015/052451
国際公開日: 03.09.2015 国際出願日: 29.01.2015
IPC:
F16H 29/04 (2006.01) ,B60K 6/36 (2007.10) ,B60K 6/485 (2007.10) ,B60K 6/543 (2007.10) ,F16H 21/20 (2006.01) ,F16H 31/00 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
29
間欠駆動部材をもつ回転運動伝達用伝動装置,例.フリーホイル作用をもつもの
02
一方の軸と振動または往復動する中間部材の間にあって両方の軸とともに回転しないもの
04
伝達比の変更が一方の軸に設けたクランク,偏心輪,揺動板またはカムの調整によってなされるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22
特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
36
伝動装置に特徴のあるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42
ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
48
パラレル
485
モータアシスト式
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50
伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
54
変速機を持つもの
543
変速機が無段変速機であるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
21
主としてリンクまたはレバーのみからなり,滑動部をもつか,またはもたない伝動装置
10
全運動が平面または平面に平行なもの
16
回転運動と往復運動の相互変換用
18
クランク装置,偏心輪装置
20
行程を調整するもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
31
フリーホイル部材または他の間欠駆動部材をもつその他の伝動装置
出願人:
本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区南青山二丁目1番1号 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556, JP
発明者:
西村 優史 NISHIMURA Yuji; JP
代理人:
落合 健 OCHIAI Takeshi; JP
優先権情報:
2014-03431425.02.2014JP
2014-03431525.02.2014JP
発明の名称: (EN) VEHICLE POWER TRANSMISSION DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE PUISSANCE DE VÉHICULE
(JA) 車両用動力伝達装置
要約:
(EN) When six transmission units (14) of a vehicle power transmission device are a #1 unit to a #6 unit in order from one end to the other end in the axial direction, the phase of the #6 unit relative to the phase of the #1 unit, the phase of the #2 unit relative to the phase of the #6 unit, the phase of the #4 unit relative to the phase of the #2 unit, the phase of the #3 unit relative to the phase of the #4 unit, the phase of the #5 unit relative to the phase of the #3 unit, and the phase of the #1 unit relative to the phase of the #5 unit are each offset by 60° in the same direction. The interval between the #1 unit and the #2 unit and the interval between the #4 unit and the #5 unit are set the same, and the interval between the #2 unit and the #3 unit and the interval between the #5 unit and the #6 unit are set the same. Thus, the vibration of a vehicle power transmission device comprising the six transmission units that intermittently transmit drive power in different phases is reduced.
(FR) Dans la présente invention, lorsque six unités de transmission (14) d'un dispositif de transmission de puissance de véhicule vont d'une unité n°1 à une unité n°6 dans l'ordre d'une extrémité à l'autre extrémité dans la direction axiale, la phase de l'unité n°6 par rapport à la phase de l'unité n°1, la phase de l'unité n°2 par rapport à la phase de l'unité n°6, la phase de l'unité n°4 par rapport à la phase de l'unité n°2, la phase de l'unité n°3 par rapport à la phase de l'unité n°4, la phase de l'unité n°5 par rapport à la phase de l'unité n°3, et la phase de l'unité n°1 par rapport à la phase de l'unité n°5 sont chacune décalées de 60° dans la même direction. L'intervalle entre l'unité n°1 et l'unité n°2 et l'intervalle entre l'unité n°4 et l'unité n°5 sont définis identiques, et l'intervalle entre l'unité n°2 et l'unité n°3 et l'intervalle entre l'unité n°5 et l'unité n°6 sont définis identiques. Ainsi, la vibration d'un dispositif de transmission de puissance de véhicule comprenant les six unités de transmission qui transmettent de façon intermittente la puissance d'entraînement dans différentes phases est réduite.
(JA) 車両用動力伝達装置の6個の伝達ユニット(14)を軸方向一端側から他端側に向かって順番に♯1ユニット~♯6ユニットとしたとき、♯1ユニットの位相に対する♯6ユニットの位相と、♯6ユニットの位相に対する♯2ユニットの位相と、♯2ユニットの位相に対する♯4ユニットの位相と、♯4ユニットの位相に対する♯3ユニットの位相と、♯3ユニットの位相に対する♯5ユニットの位相と、♯5ユニットの位相に対する♯1ユニットの位相とを、それぞれ同方向に60°ずらすとともに、♯1ユニットおよび♯2ユニットの間隔と、♯4ユニットおよび♯5ユニットの間隔とを同一に設定し、かつ♯2ユニットおよび♯3ユニットの間隔と、♯5ユニットおよび♯6ユニットの間隔とを同一に設定した。これにより駆動力を異なる位相で間欠的に伝達する6個の伝達ユニットを備える車両用動力伝達装置の振動を低減する。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
CN106415073IN201647023576