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1. (WO2015129114) ハイブリッド車両の制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/129114 国際出願番号: PCT/JP2014/081420
国際公開日: 03.09.2015 国際出願日: 27.11.2014
IPC:
B60W 10/08 (2006.01) ,B60K 6/445 (2007.10) ,B60K 6/547 (2007.10) ,B60L 11/14 (2006.01) ,B60W 10/06 (2006.01) ,B60W 10/26 (2006.01) ,B60W 20/00 (2006.01) ,F02D 29/00 (2006.01) ,F02D 41/04 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04
推進装置の制御を含むもの
08
電気推進装置の制御を含むもの,例.電動機,発電機
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42
ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
44
シリーズパラレル
445
差動歯車分配式
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50
伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
54
変速機を持つもの
547
変速機が有段変速機であるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
11
乗物の内部に動力供給源をもつ電気的推進装置
02
機関駆動発電機を用いるもの
14
直接機械的に推進される設備をもつもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04
推進装置の制御を含むもの
06
燃焼機関の制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
24
エネルギ貯蔵手段の制御を含むもの
26
電気エネルギーを貯蔵するもの,例.バッテリー,キャパシタ
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
20
ハイブリッド車両、すなわち、すべて車両の推進に使用される2つ以上の種類の2つまたはそれ以上の原動機(例.電動機と内燃機関)を有する車両、に特に適した制御システム
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
29
機関の作動に不可欠な部品または補機以外の装置であって機関により駆動されるものに特有な制御,例.機関外からの信号による機関の制御
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
41
燃焼可能な混合気またはその成分の供給の電気的制御
02
制御信号を発生する回路装置
04
特定の運転状態に対応する補正の導入
出願人:
トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 愛知県豊田市トヨタ町1番地 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP
発明者:
熊崎 健太 KUMAZAKI, Kenta; JP
田端 淳 TABATA, Atsushi; JP
松原 亨 MATSUBARA, Tooru; JP
今村 達也 IMAMURA, Tatsuya; JP
椎葉 一之 SHIIBA, Kazuyuki; JP
代理人:
江上 達夫 EGAMI, Tatsuo; JP
優先権情報:
2014-03527526.02.2014JP
発明の名称: (EN) HYBRID VEHICLE CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両の制御装置
要約:
(EN)  A hybrid vehicle control device (60, 70, 71) is provided with an air-fuel ratio determination means for determining the air-fuel ratio of an internal combustion engine (200) during a prescribed time period until gearshifting by a gearshifting means is actually carried out, and a control means for controlling the internal combustion engine and/or an electric motor so that the torque of the internal combustion engine can be reduced by a greater amount when the internal combustion engine has a lean air-fuel ratio during the prescribed time period. Disadvantages such as torque shock that could occur during gearshifting and reduced durability of friction members can thereby be suitably avoided.
(FR)  L'invention concerne un dispositif de commande (60, 70, 71) de véhicule hybride, doté d'un moyen de détermination de rapport air-carburant, destiné à déterminer le rapport air-carburant d'un moteur à combustion interne (200) pendant une période de temps prescrite, jusqu'à ce qu'un changement de vitesse par un moyen de changement de vitesse soit réellement effectué, ainsi que d'un moyen de commande destiné à commander le moteur à combustion interne et/ou un moteur électrique, de sorte que le couple du moteur à combustion interne puisse être réduit d'une quantité supérieure lorsque le moteur à combustion interne présente un rapport air-carburant faible pendant la période de temps prescrite. Des inconvénients tels que l'à-coup de couple qui pourrait se produire pendant le changement de vitesse, ainsi que la réduction de la durabilité des éléments de friction peuvent ainsi être évités de manière appropriée.
(JA)  ハイブリッド車両の制御装置(60,70,71)は、実際に変速手段による変速が実行されるまでの所定期間において、内燃機関(200)の空燃比を判定する空燃比判定手段と、所定期間における内燃機関の空燃比がリーンである場合に、内燃機関のトルクダウン可能量が大きくなるように、内燃機関及び電動機の少なくとも一方を制御する制御手段とを備える。これにより、変速時に発生し得るトルクショックや摩擦材の耐久性悪化等の不都合を好適に回避できる。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
KR1020160096681CN106029461US20170021817