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1. WO2015079522 - 電気回路

公開番号 WO/2015/079522
公開日 04.06.2015
国際出願番号 PCT/JP2013/081955
国際出願日 27.11.2013
予備審査請求日 14.03.2014
IPC
F02D 17/00 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
17個々のシリンダを休止させて機関を制御するもの;機関を不作動または無負荷状態とするもの
F02D 29/02 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
29機関の作動に不可欠な部品または補機以外の装置であって機関により駆動されるものに特有な制御,例.機関外からの信号による機関の制御
02車両を駆動する機関に特有のもの;可変ピッチのプロペラを駆動する機関に特有のもの
F02N 11/08 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
N燃焼機関の始動;他類に属しない機関の始動補助
11電動機による機関の始動
08機関の始動に特に適用される回路
CPC
B60L 15/2045
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
15Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
20for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
2045for optimising the use of energy
B60L 2240/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
10Vehicle control parameters
12Speed
B60L 2240/545
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
54related to batteries
545Temperature
B60L 2240/662
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
60Navigation input
66Ambient conditions
662Temperature
B60L 2260/22
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2260Operating Modes
20Drive modes; Transition between modes
22Standstill, e.g. zero speed
B60L 3/0046
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
3Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
0046relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
出願人
  • 日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 田原 雅彦 TAHARA, Masahiko
代理人
  • 後藤 政喜 GOTO, Masaki
優先権情報
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) ELECTRIC CIRCUIT
(FR) CIRCUIT ÉLECTRIQUE
(JA) 電気回路
要約
(EN)
This electric circuit is applied to a vehicle having an idling stop function, and is equipped with: a lead-acid battery that is capable of being charged with electric power generated by an electric generator and discharging the electric power; a non-aqueous electrolyte secondary battery that is connected parallel to the lead-acid battery and capable of being charged with the electric power generated by the electric generator and discharging the electric power; a starter that is connected to the lead-acid battery and the non-aqueous electrolyte secondary battery and cranks the engine during automatic restarting; and a switching means that is capable of cutting off electrical connection between the starter and the lead-acid battery. In addition, the switching means is constructed with the inclusion of at least a semiconductor switch, whereby during the automatic restarting, the switching means cuts off the electrical connection between the starter and the lead-acid battery as a relay of the switching means cuts off the electrical connection between the starter and the lead-acid battery, and electrical connection is established between the starter and the non-aqueous electrolyte secondary battery.
(FR)
L'invention porte sur un circuit électrique qui est appliqué à un véhicule ayant une fonction d'arrêt au ralenti et qui est pourvu : d'une batterie acide-plomb pouvant être chargée avec de l'électricité générée par un générateur électrique et pouvant décharger l'électricité ; d'une batterie secondaire à électrolyte non aqueux qui est connectée en parallèle à la batterie acide-plomb et qui peut être chargée avec l'électricité générée par le générateur électrique et pouvant décharger l'électricité ; un démarreur qui est connecté à la batterie acide-plomb et à la batterie secondaire à électrolyte non aqueux et qui démarre le moteur pendant un redémarrage automatique ; un moyen de commutation pouvant interrompre la connexion électrique entre le démarreur et la batterie acide-plomb. De plus, le moyen de commutation est construit avec l'inclusion d'au moins un commutateur semi-conducteur, par lequel, pendant le redémarrage automatique, le moyen de commutation interrompt la connexion électrique entre le démarreur et la batterie acide-plomb alors qu'un relais du moyen de commutation interrompt la connexion électrique entre le démarreur et la batterie acide-plomb, et une connexion électrique est établie entre le démarreur et la batterie secondaire à électrolyte non aqueux.
(JA)
 電気回路は、アイドリングストップ機能を有する車両に適用され、発電機の発電電力を充放電可能な鉛蓄電池と、鉛蓄電池と並列接続され、発電機の発電電力を充放電可能な非水電解質二次電池と、鉛蓄電池および非水電解質二次電池に接続され、自動再始動時にエンジンをクランキングさせるスタータと、スタータと鉛蓄電池との通電を遮断可能な切り替え手段とを備える。そして、切り替え手段は少なくとも半導体スイッチを含んで構成され、自動再始動時にはリレーがスタータと鉛蓄電池との通電を遮断し、切り替え手段がスタータと鉛蓄電池との通電を遮断し、スタータと非水電解質二次電池とが通電状態となる。
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