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1. (WO2015076382) 空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2015/076382    国際出願番号:    PCT/JP2014/080948
国際公開日: 28.05.2015 国際出願日: 21.11.2014
IPC:
B60C 5/00 (2006.01), B60C 11/03 (2006.01), B60C 15/00 (2006.01)
出願人: THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685 (JP)
発明者: TANNO, Atsushi; (JP).
SAKAMOTO, Yousuke; (JP)
代理人: SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045 (JP)
優先権情報:
2013-241359 21.11.2013 JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約: front page image
(EN)Provided is a pneumatic tire capable of ensuring good wet performance and capable of reducing air-column resonance caused by circumference-direction grooves (21). This pneumatic tire comprises a tread section (1), a side wall section (2), and a bead section (3). A plurality of circumference-direction grooves (21) are provided in the tread section (1) in the tire circumferential direction. A belt-shaped sound-absorbing material (6) is adhered to an area corresponding to the tread section (1) in the tire inner surface, along the tire circumferential direction and via an adhesive layer (5). The width (W) of the sound-absorbing material (6) is 70%-95% of the tire ground-contact width (TCW) and the total width for the circumference-direction grooves (21) included inside an arrangement area for the sound-absorbing material (6) in the tire width direction is 25%-40% of the width (W) of the sound-absorbing material (6).
(FR)L'invention concerne un pneumatique permettant de garantir une bonne performance à l'état humide et de réduire la résonance de colonne d'air provoquée par des rainures de circonférentielle (21). Le pneumatique selon l'invention comprend une section de bande de roulement (1), une section de flanc (2) et une section de talon (3). Une pluralité de rainures dans la direction circonférentielle (21) est disposée dans la section de bande de roulement (1) dans la direction circonférentielle du pneu. Un matériau insonorisant en forme de courroie (6) adhère à une zone correspondant à la section de bande de roulement (1) dans la surface interne du pneu le long de la direction circonférentielle du pneu et via une couche adhésive (5). La largeur (W) du matériau insonorisant (6) représente 70%-95% de la largeur en contact avec le sol du pneu (TCW) et la largeur totale pour les rainures dans la direction circonférentielle (21) incluses à l'intérieur d'une zone d'agencement pour le matériau insonorisant (6) dans la direction de la largeur du pneu représente 25%-40% de la largeur (W) du matériau insonorisant (6).
(JA)良好なウエット性能を確保すると共に、周方向溝(21)に起因する気柱共鳴音を低減することを可能にした空気入りタイヤを提供する。本発明の空気入りタイヤは、トレッド部(1)とサイドウォール部(2)とビード部(3)とを備え、トレッド部(1)にタイヤ周方向に延びる複数本の周方向溝(21)を設けると共に、タイヤ内面のトレッド部(1)に対応する領域にタイヤ周方向に沿って接着層(5)を介して帯状の吸音材(6)を接着した空気入りタイヤにおいて、吸音材(6)の幅(W)がタイヤ接地幅(TCW)の70%~95%であり、吸音材(6)のタイヤ幅方向の配置領域内に含まれる周方向溝(21)の幅の合計が吸音材(6)の幅(W)の25%~40%である。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)