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1. WO2015022853 - 車両用駆動装置

公開番号 WO/2015/022853
公開日 19.02.2015
国際出願番号 PCT/JP2014/069784
国際出願日 28.07.2014
IPC
B60K 6/40 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
40組立、または、要素の相対的配置に特徴のあるもの
B60K 6/36 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
36伝動装置に特徴のあるもの
B60K 6/48 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
48パラレル
B60K 17/08 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
17車両の動力伝達装置の配置または取付け
04伝動装置の配置,位置決め,または種類に特徴があるもの
06変速伝動装置に関するもの
08機械的なもの
B60K 17/12 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
17車両の動力伝達装置の配置または取付け
04伝動装置の配置,位置決め,または種類に特徴があるもの
12電気伝動装置に関するもの
B60K 17/16 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
17車両の動力伝達装置の配置または取付け
04伝動装置の配置,位置決め,または種類に特徴があるもの
16差動伝動装置に関するもの
CPC
B60K 2006/4808
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
48Parallel type
4808Electric machine connected or connectable to gearbox output shaft
B60K 6/40
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
22characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
40characterised by the assembly or relative disposition of components
B60K 6/48
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
48Parallel type
F16H 2200/0043
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2200Transmissions for multiple ratios
003characterised by the number of forward speeds
0043the gear ratios comprising four forward speeds
F16H 2200/2005
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2200Transmissions for multiple ratios
20Transmissions using gears with orbital motion
2002characterised by the number of sets of orbital gears
2005with one sets of orbital gears
F16H 2200/2023
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2200Transmissions for multiple ratios
20Transmissions using gears with orbital motion
202characterised by the type of Ravigneaux set
2023using a Ravigneaux set with 4 connections
出願人
  • アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 AISIN AW CO., LTD. [JP/JP]; 愛知県安城市藤井町高根10番地 10, Takane, Fujiicho, Anjo-shi, Aichi 4441192, JP
発明者
  • 平野貴久 HIRANO Takahisa; JP
  • ▲高▼見重樹 TAKAMI Shigeki; JP
  • 山本義久 YAMAMOTO Yoshihisa; JP
  • 伊藤智彦 ITO Tomohiko; JP
代理人
  • 特許業務法人R&C R&C IP LAW FIRM; 大阪府大阪市北区中之島三丁目3番3号 3-3, Nakanoshima 3-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300005, JP
優先権情報
2013-16757112.08.2013JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) DRIVE DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULE
(JA) 車両用駆動装置
要約
(EN)
Provided is a drive device for a vehicle, the drive device being configured so that the device can be kept compact even if a dynamo-electric machine is provided thereto and so that an increase in the cost of the device caused by the installation of a gear mechanism can be minimized. A drive device (1) for a vehicle is configured in such a manner that the input member (I) and the output member (O) of a transmission device (TM) are arranged on a first imaginary axis (A1), a counter gear mechanism (CG) is configured so that a counter input gear (GCi) and a small-diameter counter output gear (GCo) rotate together, the transmission output gear (GTo) of the output member (O) meshes with the counter input gear (GCi), the dynamo-electric machine output gear (GMo) of a dynamo-electric machine (MG) meshes with the counter input gear (GCi), and the differential input gear (GDi) of a differential gear mechanism (DF) meshes with the counter output gear (GCo).
(FR)
L'invention porte sur un dispositif d'entraînement pour un véhicule, lequel dispositif d'entraînement est configuré de telle sorte que le dispositif peut être maintenu compact même si une machine dynamo-électrique est disposée sur celui-ci, et de telle sorte qu'une augmentation du coût du dispositif provoquée par l'installation d'un mécanisme d'engrenages peut être rendue minimale. Un dispositif d'entraînement (1) pour un véhicule est configuré de telle manière que l'élément d'entrée (I) et l'élément de sortie (O) d'un dispositif de transmission (TM) sont disposés sur un premier axe imaginaire (A1), un mécanisme de contre-engrenages (CG) est configuré de telle sorte qu'un contre-engrenage d'entrée (GCi) et un contre-engrenage de sortie de petit diamètre (GCo) tournent ensemble, l'engrenage de sortie de transmission (GTo) de l'élément de sortie (O) s'engrenant avec le contre-engrenage d'entrée (GCi), l'engrenage de sortie de machine dynamo-électrique (GMo) d'une machine dynamo-électrique (MG) s'engrenant avec le contre-engrenage d'entrée (GCi), et l'engrenage d'entrée de différentiel (GDi) d'un mécanisme d'engrenage de différentiel (DF) s'engrenant avec le contre-engrenage de sortie (GCo).
(JA)
 回転電機を備えても、装置の大型化を抑制できるとともに、歯車機構を設けることなどによる装置のコスト増加を抑制できる車両駆動装置が求められる。変速装置(TM)の入力部材(I)と出力部材(O)とが第1仮想軸(A1)上に配置され、カウンタギヤ機構(CG)は、カウンタ入力ギヤ(GCi)と小径のカウンタ出力ギヤ(GCo)とが一体回転するように構成され、出力部材(O)の変速出力ギヤ(GTo)は、カウンタ入力ギヤ(GCi)に噛み合い、回転電機(MG)の電機出力ギヤ(GMo)は、カウンタ入力ギヤ(GCi)に噛み合い、差動歯車機構(DF)の差動入力ギヤ(GDi)は、カウンタ出力ギヤ(GCo)に噛み合っている車両用駆動装置(1)。
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