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1. WO2015020201 - ツインクラッチ式変速機

公開番号 WO/2015/020201
公開日 12.02.2015
国際出願番号 PCT/JP2014/071039
国際出願日 08.08.2014
IPC
F16H 3/091 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
3可変変速比をもった回転運動伝達用または逆転用歯車装置
02遊星運動をする歯車がないもの
08もっぱらまたは本質的に,軸との接続をはずすことができて,常に歯車どうしかみ合っている歯車をもつもの
087歯車の配置に特徴をもつもの
091単一のカウンター軸を含むもの
CPC
F16H 2003/0933
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
3Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
02without gears having orbital motion
08exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
087characterised by the disposition of the gears
093with two or more countershafts
0933with coaxial countershafts
F16H 2200/0065
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2200Transmissions for multiple ratios
003characterised by the number of forward speeds
0065the gear ratios comprising nine forward speeds
F16H 3/006
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
3Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
006power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
F16H 3/097
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
3Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
02without gears having orbital motion
08exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
087characterised by the disposition of the gears
093with two or more countershafts
097the input and output shafts being aligned on the same axis
出願人
  • いすゞ自動車株式会社 ISUZU MOTORS LIMITED [JP/JP]; 東京都品川区南大井6丁目26番1号 26-1, Minami-Ohi 6-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 1408722, JP
発明者
  • 明石 浩平 AKASHI Kouhei; JP
代理人
  • 絹谷 信雄 KINUTANI Nobuo; JP
優先権情報
2013-16513908.08.2013JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) TWIN-CLUTCH-TYPE TRANSMISSION
(FR) TRANSMISSION DU TYPE À DOUBLE EMBRAYAGE
(JA) ツインクラッチ式変速機
要約
(EN)
The present invention pertains to a twin-clutch-type transmission that prevents torque loss during upshifting. This twin-clutch-type transmission is provided with the following: a first clutch (10); a first input shaft (11); a second clutch (12); a second input shaft (13); an output shaft (14); a countershaft (15); a first gear pair (20) that comprises a first input gear (20A) between the first input shaft (11) and the output shaft (14), and a first sub-gear (20B) disposed on the countershaft (15); a second gear pair (21) that comprises a second input gear (21A) disposed on the second input shaft (13), and a second sub-gear (21B) disposed on the countershaft (15); a third gear pair (22) that comprises a third input gear (22A) between the second input gear (21A) and the first input gear (20A), and a third sub-gear (22B) disposed on the countershaft (15); a first coupling mechanism (40) that can couple the third input gear (22A) and the first input gear (20A) to the first input shaft (11); a second coupling mechanism (41) that can couple the first input gear (20A) to the output shaft (14); and a third coupling mechanism (42) that can couple the first sub-gear (20B) to the countershaft (15).
(FR)
La présente invention porte sur une transmission du type à double embrayage, laquelle transmission empêche une perte de couple lors d'une montée de vitesse. Cette transmission du type à double embrayage comporte ce qui suit : un premier embrayage ( 10) ; un premier arbre d'entrée (11) ; un second embrayage (12) ; un second arbre d'entrée (13) ; un arbre de sortie (14) ; un arbre de renvoi (15) ; une première paire d'engrenages (5), qui comprend un premier engrenage d'entrée (20A) entre le premier arbre d'entrée (11) et l'arbre de sortie (14), et un premier sous-engrenage (20B) disposé sur l'arbre de renvoi (15) ; une deuxième paire d'engrenages (21) qui comprend un deuxième engrenage d'entrée (21A) disposé sur le second arbre d'entrée (13), et un deuxième sous-engrenage (21B) disposé sur l'arbre de renvoi (15) ; une troisième paire d'engrenages (22) qui comprend un troisième engrenage d'entrée (22A) entre le deuxième engrenage d'entrée (21A) et le premier engrenage d'entrée (20A), et un troisième sous-engrenage (22B) disposé sur l'arbre de renvoi (15) ; un premier mécanisme de couplage (40) qui peut coupler le troisième engrenage d'entrée (22A) et le premier engrenage d'entrée (20A) au premier arbre d'entrée (11) ; un deuxième mécanisme de couplage (41) qui peut coupler le premier engrenage d'entrée (20A) à l'arbre de sortie (14) ; et un troisième mécanisme de couplage (42) qui peut coupler le premier sous-engrenage (20B) à l'arbre de renvoi (15).
(JA)
 ツインクラッチ式変速機に関し、シフトアップ時のトルク抜けを防止する。 第1クラッチ10と、第1入力軸11と、第2クラッチ12と、第2入力軸13と、出力軸14と、副軸15と、第1入力軸11と出力軸14との間の第1入力ギヤ20A及び、副軸15に設けられた第1副ギヤ20Bを含む第1ギヤ対20と、第2入力軸13に設けられた第2入力ギヤ21A及び、副軸15に設けられた第2副ギヤ21Bを含む第2ギヤ対21と、第2入力ギヤ21Aと第1入力ギヤ20Aとの間の第3入力ギヤ22A及び、副軸15に設けられた第3副ギヤ22Bを含む第3ギヤ対22と、第3入力ギヤ22A、第1入力ギヤ20Aを第1入力軸11に連結可能な第1連結機構40と、第1入力ギヤ20Aを出力軸14に連結可能な第2連結機構41と、第1副ギヤ20Bを副軸15に連結可能な第3連結機構42とを備えた。
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