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1. WO2015020059 - ハイブリッドシステム、ハイブリッド車両、及びハイブリッドシステムの動力伝達方法

公開番号 WO/2015/020059
公開日 12.02.2015
国際出願番号 PCT/JP2014/070640
国際出願日 05.08.2014
IPC
B60W 10/08 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04推進装置の制御を含むもの
08電気推進装置の制御を含むもの,例.電動機,発電機
B60L 11/14 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
11乗物の内部に動力供給源をもつ電気的推進装置
02機関駆動発電機を用いるもの
14直接機械的に推進される設備をもつもの
B60W 10/06 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04推進装置の制御を含むもの
06燃焼機関の制御を含むもの
B60W 20/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
20ハイブリッド車両に特に適した制御システム
CPC
B60L 15/2072
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
15Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
20for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
2072for drive off
B60L 2240/44
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
44related to combustion engines
B60L 50/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
50Electric propulsion with power supplied within the vehicle
10using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
16with provision for separate direct mechanical propulsion
B60W 10/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
06including control of combustion engines
B60W 10/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
08including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
B60W 20/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
20Control systems specially adapted for hybrid vehicles
出願人
  • いすゞ自動車株式会社 ISUZU MOTORS LIMITED [JP/JP]; 東京都品川区南大井6丁目26番1号 26-1, Minami-Oi 6-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 1408722, JP
発明者
  • 岩田 憲仁 IWATA,Norihito; JP
  • 阿曽 充宏 ASO,Mitsuhiro; JP
代理人
  • 清流国際特許業務法人 SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 東京都中央区築地1丁目4番5号 第37興和ビル 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045, JP
優先権情報
2013-16571809.08.2013JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) HYBRID SYSTEM, HYBRID VEHICLE, AND POWER TRANSMISSION METHOD FOR HYBRID SYSTEM
(FR) SYSTÈME HYBRIDE, VÉHICULE HYBRIDE, ET PROCÉDÉ DE TRANSMISSION DE PUISSANCE POUR UN SYSTÈME HYBRIDE
(JA) ハイブリッドシステム、ハイブリッド車両、及びハイブリッドシステムの動力伝達方法
要約
(EN)
 A hybrid system (2, 2A) having an internal combustion engine (10) and an electric power generator (21), wherein the electric power generator (21) is coupled directly or indirectly to a crankshaft (15) of the internal combustion engine (10), and when the internal combustion engine (10) is stopped, a hybrid control device (41) for controlling the electric power generator (21) rotates the crankshaft (15) by means of drive force of the electric power generator (21), and performs control so that the crank angle reaches an angle (θ1-θ2) having less friction (Qf) in the rotation of the crankshaft (15) than the crank angle when the crankshaft (15) has stopped. The starter-produced torque needed to start up the internal combustion engine (10) and to restart after an idling stop is thereby reduced, and the time to begin travel is shortened.
(FR)
 L'invention concerne un système hybride (2, 2A) ayant un moteur à combustion interne (10) et un générateur de puissance électrique (21), le générateur de puissance électrique (21) étant accouplé directement ou indirectement à un vilebrequin (15) du moteur à combustion interne (10), et une fois que le moteur à combustion interne (10) est arrêté, un dispositif de commande hybride (41) pour commander le générateur de puissance électrique (21) fait tourner le vilebrequin (15) au moyen d'une force d'entraînement du générateur de puissance électrique (21), et réalise une commande de telle sorte que l'angle de vilebrequin atteigne un angle (θ1-θ2) auquel la friction (Qf) est moins importante lors de la rotation du vilebrequin (15) qu'à l'angle de vilebrequin lorsque le vilebrequin (15) s'est arrêté. Le couple produit par le démarreur, requis pour faire démarrer le moteur à combustion interne (10) et le faire redémarrer après un arrêt d'attente et par conséquent réduit, et le temps nécessaire pour repartir est raccourci.
(JA)
 内燃機関10と電動発電機21を有するハイブリッドシステム2、2Aにおいて、内燃機関10のクランク軸15に直接又は間接に電動発電機21を連結すると共に、電動発電機21を制御するハイブリッド用制御装置41が、内燃機関10の停止操作時に、電動発電機21の駆動力によりクランク軸15を回転して、クランク軸15の停止したときのクランク角よりもクランク軸15の回転のフリクションQfが小さいクランク角度(θ1~θ2)にするように制御する。これにより、内燃機関10の始動時及びアイドリングストップの再始動時に必要とされるスタータの発生トルクを小さくして、走行開始までの時間を短縮する。
他の公開
IDIDP00201601576
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