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1. WO2015019838 - 油圧式オートテンショナ

公開番号 WO/2015/019838
公開日 12.02.2015
国際出願番号 PCT/JP2014/069307
国際出願日 22.07.2014
IPC
F16H 7/12 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
7無端可撓部材による回転運動伝達用伝動装置
08ベルト,ロープまたはチェーンの張力変更手段
10プーリの軸線の調節によるもの
12アイドルプーリの調整
CPC
F16H 2007/0806
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
7Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
08Means for varying tension of belts, ropes, or chains
0802Actuators for final output members
0806Compression coil springs
F16H 2007/0859
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
7Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
08Means for varying tension of belts, ropes, or chains
0848with means for impeding reverse motion
0859Check valves
F16H 2007/0893
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
7Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
08Means for varying tension of belts, ropes, or chains
0889Path of movement of the finally actuated member
0893Circular path
F16H 7/1236
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
7Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
08Means for varying tension of belts, ropes, or chains
10by adjusting the axis of a pulley
12of an idle pulley
1209with vibration damping means
1236of the fluid and restriction type, e.g. dashpot
出願人
  • NTN株式会社 NTN CORPORATION [JP/JP]; 大阪府大阪市西区京町堀1丁目3番17号 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003, JP
発明者
  • 森本 洋生 MORIMOTO Hiroo; JP
  • 前野 栄二 MAENO Eiji; JP
代理人
  • 鎌田 直也 KAMADA Naoya; JP
優先権情報
2013-16392107.08.2013JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC AUTO TENSIONER
(FR) TENDEUR AUTOMATIQUE PNEUMATIQUE
(JA) 油圧式オートテンショナ
要約
(EN)
When a rod (5) is loaded with a pressing force, a first check valve (17) is closed and oil in a pressure chamber (6) is leaked from a small leakage path into a reservoir chamber (14). The leak gap is formed from a first and a second leak gap (21, 22) having different flow path resistances. A communication path (23) is provided in the rod (5) to allow communication between the first leak gap (21), which has the lower flow path resistance, and the pressure chamber (6), and said communication path (23) can open and close freely by means of a second check valve (25), which has a set pressure higher than that of the first check valve (17). During normal engine operation, oil in the pressure chamber (6) is leaked into the reservoir chamber (14) from the communication passage (23) and the leak gap (21) with the lower flow path resistance, and during engine start with a starter generator (52), oil in the pressure chamber (6) is leaked into the reservoir chamber (14) from the leak gap (22) with the higher flow path resistance; in both cases, the belt (54) is maintained at a suitable tension.
(FR)
Lorsqu'une tige (5) est sollicitée par une force de compression, un premier clapet anti-retour (17) est fermé et l'huile dans une chambre de pression (6) fuit d'une trajectoire de fuite dans une chambre de réservoir (14). L'espacement de fuite est formé à partir d'un premier et d'un second espacement de fuite (21, 22) présentant différentes résistances aux trajets d'écoulement. Un trajet de communication (23) est prévu dans la tige (5) pour permettre la communication entre le premier espacement de fuite (21), qui présente la plus faible résistance au trajet d'écoulement, et la chambre de pression (6), et le trajet de communication (23) peut s'ouvrir et se fermer librement au moyen d'un second clapet anti-retour (25), qui présente une pression définie supérieure à celle du premier clapet anti-retour (17). Pendant le fonctionnement normal du moteur, l'huile dans la chambre de pression (6) fuit dans la chambre de réservoir (14) depuis le passage de communication (23) et l'espacement de fuite (21) avec la la plus faible résistance au trajet d'écoulement, et pendant le démarrage du moteur avec un générateur de démarreur (52), l'huile dans la chambre de pression (6) fuit dans la chambre de réservoir (14) depuis l'espacement de fuite (22) avec la plus grande résistance au trajet d'écoulement ; dans les deux cas, la courroie (54) est maintenue à une tension appropriée.
(JA)
 ロッド(5)に押込み力が負荷された際に第1チェックバルブ(17)を閉じ、圧力室(6)内のオイルを微小なリーク流路からリザーバ室(14)にリークさせる。リーク隙間を流路抵抗の異なる第1および第2の二つのリークすきま(21、22)で形成し、ロッド(5)には流路抵抗の小さな一方の第1リークすきま(21)と圧力室(6)とを連通する連通路(23)を設け、その連通路(23)を前記第1チェックバルブ(17)より設定圧力が高くされた第2チェックバルブ(25)により開閉自在とする。エンジンの通常運転時、圧力室(6)のオイルを連通路(23)および流路抵抗の小さなリークすきま(21)からリザーバ室(14)にリークさせ、スタータ・ジェネレータ(52)でのエンジン始動時に、圧力室(6)のオイルを流路抵抗の大きなリークすきま(22)からリザーバ室(14)にリークさせて、それぞれにおいてベルト(54)が適正な張力に保持されるようにした油圧式オートテンショナである。
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