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1. WO2015019818 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2015/019818
公開日 12.02.2015
国際出願番号 PCT/JP2014/068981
国際出願日 17.07.2014
IPC
B60C 9/18 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
18ベルトまたはブレーカー,頂部の補強または緩衝層の構造または配列
B60C 9/08 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
02骨組みカーカス
04実質的に平行に配列された各カーカスプライの補強コード
08コードがビードからビードへの横断方向に延びるもの,すなわちラジアルプライ
B60C 9/22 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
18ベルトまたはブレーカー,頂部の補強または緩衝層の構造または配列
20ゴム引きのほぼ平行な索条プライで作るもの
22タイヤの円周に沿って配列した索条プライ
CPC
B60C 15/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
15Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
B60C 2009/0078
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
0071characterised by special physical properties of the reinforcements
0078Modulus
B60C 2009/1828
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
18Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
1828characterised by special physical properties of the belt ply
B60C 2009/2019
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
18Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
20built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
2012with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
2019comprising cords at an angle of 30 to 60 degrees to the circumferential direction
B60C 2009/2048
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
18Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
20built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
2048characterised by special physical properties of the belt plies
B60C 2009/2058
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
18Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
20built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
2048characterised by special physical properties of the belt plies
2051Modulus of the ply
2058being different between adjacent plies
出願人
  • 住友ゴム工業株式会社 SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; 兵庫県神戸市中央区脇浜町3丁目6番9号 6-9, Wakinohama-cho 3-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6510072, JP
発明者
  • 浅野 一夫 ASANO Kazuo; JP
  • 久保田 康弘 KUBOTA Yasuhiro; JP
  • 荻原 佐和 OGIHARA Sawa; JP
代理人
  • 住友 慎太郎 SUMITOMO Shintaro; JP
優先権情報
2013-16679109.08.2013JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
 The present invention improves the rolling resistance and air resistance of a tire. This pneumatic tire is provided with: a belt layer comprising two belt plies, wherein band cords are arranged on inclines at an angle θ in opposite directions to each other with respect to the center of the tire; and a band layer comprising one band ply, wherein band cords are wound in a spiral in the tire circumferential direction. The angle θ of the belt cords is in the range of 35° to 55°. When a tire cross-section width is denoted as Wt (unit: mm), and a bead diameter is denoted as Db (unit: inches), then the tire cross-section width Wt satisfies the equations (1) and (2) below. (1) Wt ≤ -0.7257 × (Db)2 + 42.763 × Db - 339.67 (2) Wt ≥ -0.7257 × (Db)2 + 48.568 × Db - 552.33
(FR)
 L'invention permet d'améliorer la résistance au roulement et la résistance à l'air d'un pneumatique. Ce pneumatique comporte: une couche ceinture constituée de deux nappes d'armature dans lesquelles des câblés de ceinture sont disposés de façon inclinée, dans un angle de θ par rapport au centre du pneu et en direction opposée les uns des autres; une couche carcasse constituée d'une nappe de carcasse dans laquelle des câblés de carcasse sont enroulés en spirale, en direction circonférentielle du pneu. L'angle θ des câblés de carcasse est compris entre 35° et 55°. Lorsque la largeur de section transversale du pneu est égale à Wt (unité: mm) et le diamètre de talon égal à Db (unité: pouces), la largeur de section transversale du pneu Wt satisfait les équations (1) et (2) suivantes. Wt ≦ -0,7257 x (Db)2 + 42,763 x Db - 339,67 (1) Wt ≧ -0,7257 x (Db)2 + 48,568 x Db - 552,33 (2)
(JA)
 タイヤの転がり抵抗及び空気抵抗を改善する。 ベルトコードがタイヤ赤道に対して互いに逆向きの角度θで傾斜配列された2枚のベルトプライからなるベルト層と、バンドコードがタイヤ周方向に螺旋状に巻回された1枚のバンドプライからなるバンド層とを具える。前記ベルトコードの角度θは35°~55°の範囲である。タイヤ断面巾をWt(単位:mm)、ビード径をDb(単位:インチ)としたとき、前記タイヤ断面巾Wtが次式(1)、(2)を充足する。 Wt≦ -0.7257×(Db) + 42.763×Db - 339.67 ---(1) Wt≧ -0.7257×(Db) + 48.568×Db - 552.33 ---(2)
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