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1. WO2015016325 - 車両制御装置

公開番号 WO/2015/016325
公開日 05.02.2015
国際出願番号 PCT/JP2014/070262
国際出願日 31.07.2014
IPC
B60T 8/175 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
T車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
8車両の状態または路面状況の変化に適合するための車輪制動力の調整装置,例.制動力の配分を制限または変更するための装置
17ブレーキを制御するために電気調整手段または電子調整手段を用いるもの
175車両の加速時の過度な車輪回転の防止に特に適したブレーキ調整,例.トラクション制御のためのもの
CPC
B60T 8/175
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
17Using electrical or electronic regulation means to control braking
175Brake regulation specially adapted to prevent excessive wheel spin during vehicle acceleration, e.g. for traction control
出願人
  • 株式会社アドヴィックス ADVICS CO., LTD. [JP/JP]; 愛知県刈谷市昭和町2丁目1番地 2-1, Showa-cho, Kariya-city, Aichi 4488688, JP
発明者
  • 石田 康人 ISHIDA Yasuhito; JP
代理人
  • 特許業務法人ゆうあい特許事務所 YOU-I PATENT FIRM; 愛知県名古屋市中村区名駅二丁目35番22号 メビウス名古屋ビル2階 2nd Floor, Mebius Nagoya Bldg., 35-22, Meieki 2-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002, JP
優先権情報
2013-15945831.07.2013JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) VEHICLE CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE
(JA) 車両制御装置
要約
(EN)
To achieve increases in the ground-covering properties of a vehicle and to execute traction control that is better matched to the travel state of a vehicle. In the present invention the amount of brake control is corrected in accordance with the degree of stall prevention requests such that the amount of brake control is matched to a travel state. For example, when the speed of a vehicle body is low, the vehicle body is often traveling a road surface that is difficult to travel, and the degree of stall prevention requests is small. In such cases, the present invention exhibits LSD effects and increases ground-covering properties by executing vehicle wheel slip control based on stronger brake control, while increasing safety properties by better enabling generation of deceleration. Then, as the speed of the vehicle body increases, because it is conceivable that the vehicle body is leaving a place that is difficult to travel and the degree of stall prevention requests is high, the present invention executes switching such that brake control is lowered and, under conditions in which a driver wants to travel faster, prevents failure to obtain the speeds requested by the driver because of unwanted generation of large braking force.
(FR)
L'invention a pour objet de réaliser de plus grandes propriétés en termes de terrain parcouru par un véhicule et d'exécuter un antipatinage à l'accélération qui correspond mieux à l'état de conduite d'un véhicule. Dans la présente invention, la quantité de commande de frein est corrigée en fonction du degré de demandes de prévention du calage de moteur de sorte que la quantité de commande de frein correspond à un état de conduite. Par exemple, quand la vitesse de la caisse d'un véhicule est faible, la caisse du véhicule roule souvent sur une surface de chaussée qui est difficile à parcourir, et le degré de demandes de prévention est faible. Dans de tels cas, la présente invention présente des effets de différentiel à glissement limité et de plus grandes propriétés en termes de terrain parcouru par l'exécution de la commande de patinage de roue du véhicule en fonction d'une plus grande commande de frein, tout en augmentant les propriétés de sécurité en facilitant la génération de décélération. Puis, alors que la vitesse de la caisse du véhicule augmente, car il est concevable que la caisse du véhicule quitte un endroit qui est difficile à parcourir et que le degré de demandes de prévention de calage de moteur soit élevé, la présente invention exécute une commutation de sorte que la commande de frein est abaissée et, dans des conditions dans lesquelles un conducteur souhaite rouler plus vite, empêche les échecs d'obtention des vitesses demandées par le conducteur en fonction d'une génération non souhaitée d'une importante force de freinage.
(JA)
より車両の走行状態に合ったトラクション制御を行い、車両の走破性の向上を図る。 失速回避要求の度合いに合わせてブレーキ制御量を補正し、走行状態にあったブレーキ制御量となるようにする。例えば、車体速度が低い場合は、走行困難な路面を走行している場合が多く、失速回避要求の度合いが小さい。この場合には、より強力にブレーキ制御に基づく車輪スリップ抑制を行うことで、LSD効果を発揮させて走破性を高めつつ、より減速度を発生させられるようにすることで安全性を高めるようにする。そして、車体速度が速くなれば、走行困難な場所を脱出できており、失速回避要求の度合いが高いと考えられるため、ブレーキ制御量が低くなるように切り替えを行い、ドライバがより速く走行したいような状況において、大きな制動力を発生させてしまうことでドライバの要求する速度が得られなくなることを防止する。
他の公開
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