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1. WO2015016278 - 車両の制動システム

公開番号 WO/2015/016278
公開日 05.02.2015
国際出願番号 PCT/JP2014/070104
国際出願日 30.07.2014
IPC
B60T 8/17 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
T車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
8車両の状態または路面状況の変化に適合するための車輪制動力の調整装置,例.制動力の配分を制限または変更するための装置
17ブレーキを制御するために電気調整手段または電子調整手段を用いるもの
B60L 7/24 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
7車両用電気的制動方式一般
24付加的に機械的または電磁的制動を行なうもの
B60T 13/12 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
T車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
13補助動力または駆動動力を用いて初動装置から最終制動作動器への制動動作の伝達;そのような伝達装置が組み込まれた制動方式,例.空気圧制動方式
10流体の補助,駆動または放出によるもの
12流体が液体であるもの
B60T 13/46 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
T車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
13補助動力または駆動動力を用いて初動装置から最終制動作動器への制動動作の伝達;そのような伝達装置が組み込まれた制動方式,例.空気圧制動方式
10流体の補助,駆動または放出によるもの
24流体が気体であるもの
46真空方式
CPC
B60L 15/2009
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
15Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
20for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
2009for braking
B60L 2210/40
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2210Converter types
40DC to AC converters
B60L 2240/421
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
42related to electric machines
421Speed
B60L 2240/80
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
80Time limits
B60L 2250/26
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2250Driver interactions
26by pedal actuation
B60L 50/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
50Electric propulsion with power supplied within the vehicle
10using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
16with provision for separate direct mechanical propulsion
出願人
  • 株式会社 アドヴィックス ADVICS CO., LTD. [JP/JP]; 愛知県刈谷市昭和町2丁目1番地 2-1, Showa-cho, Kariya-city, Aichi 4488688, JP
発明者
  • 飯田 崇史 IIDA, Takanori; JP
  • 石本 卓士 ISHIMOTO, Takuji; JP
代理人
  • 恩田 誠 ONDA, Makoto; JP
優先権情報
2013-15781230.07.2013JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) VEHICLE BRAKE SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE FREIN DE VÉHICULE
(JA) 車両の制動システム
要約
(EN)
A control device, when performing a reallocation control, makes the decrease gradient of regeneration braking force (BPR) in a first period (TM1) in which the amount of decrease in a basal fluid pressure (Pmc) from a reference basal fluid pressure (Pmc_B) is less than a specified amount of decrease (ΔPmcTh) greater than the decrease gradient of the regeneration braking force (BPR) in a second period (TM2) in which the amount of decrease in the basal fluid pressure (Pmc) is not less than the specified amount of decrease (ΔPmcTh).
(FR)
Selon l'invention, un dispositif de commande, lors de la réalisation d'une commande de réaffectation, rend le gradient de décroissance de force de freinage régénératif (BPR) durant une première période (TM1) pendant laquelle la valeur de décroissance dans une pression de fluide de base (Pmc) à partir d'une pression de fluide de base de référence (Pmc_B) est inférieure à une valeur de décroissance spécifiée (ΔPmcTh) supérieure au gradient de décroissance de la force de freinage régénératif (BPR) durant une deuxième période (TM2) pendant laquelle la valeur de décroissance de la pression de fluide de base (Pmc) n'est pas inférieure à la valeur de décroissance spécifiée (ΔPmcTh).
(JA)
制御装置は、すり替え制御を行う場合、基準基礎液圧(Pmc_B)からの基礎液圧(Pmc)の減圧量が規定減圧量(ΔPmcTh)未満である第1の期間(TM1)での回生制動力(BPR)の減少勾配を、基礎液圧(Pmc)の減圧量が規定減圧量(ΔPmcTh)以上となる第2の期間(TM2)での回生制動力(BPR)の減少勾配よりも急勾配にする。
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