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1. WO2015015743 - 車両用電源システム

公開番号 WO/2015/015743
公開日 05.02.2015
国際出願番号 PCT/JP2014/003797
国際出願日 17.07.2014
IPC
B60R 16/033 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
R他に分類されない車両,車両付属具,または車両部品
16電気回路または流体回路で,特に車両に適用されるものであって,他に分類されないもの;電気回路または流体回路の要素の配置で,特に車両に適用されるものであって,他に分類されないもの
02電気によるもの
03車両のサブシステムへの電力の供給のためのもの
033電池の使用に特徴のあるもの
B60R 16/04 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
R他に分類されない車両,車両付属具,または車両部品
16電気回路または流体回路で,特に車両に適用されるものであって,他に分類されないもの;電気回路または流体回路の要素の配置で,特に車両に適用されるものであって,他に分類されないもの
02電気によるもの
04バッテリーの配置
H02J 7/00 2006.01
H電気
02電力の発電,変換,配電
J電力給電または電力配電のための回路装置または方式;電気エネルギーを蓄積するための方式
7電池の充電または減極または電池から負荷への電力給電のための回路装置
CPC
B60L 50/50
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
50Electric propulsion with power supplied within the vehicle
50using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
B60R 16/03
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
16Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
02electric ; constitutive elements
03for supply of electrical power to vehicle subsystems ; or for
B60R 16/033
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
16Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
02electric ; constitutive elements
03for supply of electrical power to vehicle subsystems ; or for
033characterised by the use of electrical cells or batteries
H02J 2310/46
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
2310The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
40The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
46for ICE-powered road vehicles
H02J 7/345
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
7Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
34Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
345using capacitors as storage or buffering devices
出願人
  • 三洋電機株式会社 SANYO ELECTRIC CO., LTD. [JP/JP]; 大阪府守口市京阪本通2丁目5番5号 5-5, Keihan-Hondori 2-chome, Moriguchi-shi, Osaka 5708677, JP
  • パナソニック株式会社 PANASONIC CORPORATION [JP/JP]; 大阪府門真市大字門真1006番地 1006, Oaza Kadoma, Kadoma-shi, Osaka 5718501, JP
発明者
  • 坂谷 敏宏 SAKATANI, Toshihiro; null
  • 杉井 裕政 SUGII, Hiromasa; null
  • 越智 誠 OCHI, Makoto; null
  • 森田 一樹 MORITA, Kazuki; null
  • 山口 巧 YAMAGUCHI, Takumi; null
  • 三谷 庸介 MITANI, Yohsuke; null
代理人
  • 徳田 佳昭 TOKUDA, Yoshiaki; JP
優先権情報
2013-15995931.07.2013JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) VEHICULAR POWER SOURCE SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE SOURCE D'ALIMENTATION POUR VÉHICULE
(JA) 車両用電源システム
要約
(EN)
The present invention provides a highly reliable vehicular power source system. A hybrid power source (112) is configured with a secondary battery (126) and an EDLC (128) connected in parallel. A first switch (L1) connects the hybrid power source (112) and a lead-acid battery (110) in parallel. A power source controller (114) controls the power supply of the hybrid power source (112) and the lead-acid battery (110). The hybrid power source (112) is connected to a starter (116) for starting the engine of the vehicle, and is connected via the first switch (L1) to an electrical component (122) excluding the starter (116). The lead-acid battery (110) is connected to the electrical component (122) and is connected via the first switch (L1) to the starter (116).
(FR)
La présente invention concerne un système de source d'alimentation hautement fiable pour véhicule. Une source d'alimentation hybride (112) est configurée avec une batterie secondaire (126) et un EDLC (128) connectés en parallèle. Un premier commutateur (L1) connecte la source d'alimentation hybride (112) et un accumulateur au plomb-acide (110) en parallèle. Un contrôleur de source d'alimentation (114) contrôle l'alimentation de la source d'alimentation hybride (112) et de l'accumulateur au plomb-acide (110). La source d'alimentation hybride (112) est connectée à un démarreur (116) permettant de démarrer le moteur du véhicule, et est connectée par le biais du premier commutateur (L1) à un composant électrique (122) à l'exclusion du démarreur (116). L'accumulateur au plomb-acide (110) est connecté au composant électrique (122) et est connecté par le biais du premier commutateur (L1) au démarreur (116).
(JA)
 信頼性の高い車両用電源システムを提供する。ハイブリッド電源(112)は、二次電池(126)とEDLC(128)とが並列接続されて構成される。第1スイッチ(L1)は、ハイブリッド電源(112)と鉛蓄電池(110)とを並列接続する。電源制御部(114)は、ハイブリッド電源(112)と鉛蓄電池(110)との電力供給を制御する。ハイブリッド電源(112)は、車両のエンジンを始動させるためのスタータ(116)に接続されるとともに、スタータ(116)を除く電装品(122)に第1スイッチ(L1)を介して接続される。鉛蓄電池(110)は、電装品(122)に接続されるとともに、第1スイッチ(L1)を介してスタータ(116)に接続される。
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