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1. WO2015015701 - 自動二輪車用タイヤ

公開番号 WO/2015/015701
公開日 05.02.2015
国際出願番号 PCT/JP2014/003361
国際出願日 23.06.2014
IPC
B60C 9/18 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
18ベルトまたはブレーカー,頂部の補強または緩衝層の構造または配列
B60C 9/20 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
18ベルトまたはブレーカー,頂部の補強または緩衝層の構造または配列
20ゴム引きのほぼ平行な索条プライで作るもの
B60C 9/22 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
18ベルトまたはブレーカー,頂部の補強または緩衝層の構造または配列
20ゴム引きのほぼ平行な索条プライで作るもの
22タイヤの円周に沿って配列した索条プライ
CPC
B60C 11/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
B60C 15/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
15Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
B60C 2009/2022
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
18Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
20built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
2012with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
2022comprising cords at an angle of 60 to 90 degrees to the circumferential direction
B60C 2009/2025
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
18Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
20built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
2012with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
2025with angle different or variable in the same layer
B60C 2200/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
2200Tyres specially adapted for particular applications
10for motorcycles, scooters or the like
B60C 9/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
02Carcasses
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 東京都中央区京橋三丁目1番1号 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP
発明者
  • 大島 雅知 OSHIMA, Masatomo; JP
代理人
  • 杉村 憲司 SUGIMURA, Kenji; JP
優先権情報
2013-15684229.07.2013JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) TIRE FOR TWO-WHEELED MOTOR VEHICLE
(FR) PNEUMATIQUE POUR VÉHICULE MOTORISÉ À DEUX ROUES
(JA) 自動二輪車用タイヤ
要約
(EN)
Provided is a tire for a two-wheeled motor vehicle, the tire being configured so that driving stability performance can be improved and so that the uneven wear of the tread can be reduced. A tire for a two-wheeled motor vehicle has a carcass (2) used as the framework of the tire and comprising one or more radial carcass plies toroidally extending between a pair of beads, and the tire comprises, in sequence on the outer peripheral side of the crown region of the carcass (2), a belt layer (3), a single auxiliary belt layer (4), and tread rubber. The peripheral width (PB) of the auxiliary belt layer (4) is set to be greater than the peripheral width (PA) of the belt layer (3). The cords of the auxiliary belt layer (4) extend from both ends of the equatorial region (PE) of the tire, the equatorial region (PE) including the equatorial plane (E) of the tire, toward 1/4-points in the direction in which the tilt angle of the cords relative to the circumferential direction of the tire decreases gradually, the tilt angle of the cords at the 1/4-points being in the range of 60º to 85º, inclusive, the 1/4-points being each located at a distance which corresponds to 1/4 the peripheral width (PB) of the auxiliary belt layer (4) and which is measured along the periphery of the auxiliary belt layer (4) from the equatorial plane (E) of the tire.
(FR)
L'invention concerne un pneumatique pour un véhicule motorisé à deux roues, le pneumatique étant configuré pour que la performance de stabilité de conduite puisse être améliorée et pour que l'usure inégale de la bande de roulement puisse être réduite. Un pneumatique pour un véhicule motorisé à deux roues a une carcasse (2) utilisée comme le châssis du pneumatique et comprenant un ou plusieurs plis de carcasse radiale s'étendant en forme de tore entre une paire de talons, et le pneumatique comprend, séquentiellement sur le côté périphérique extérieur de la région sommet de la carcasse (2), une couche ceinture (3), une unique couche ceinture auxiliaire (4), et du caoutchouc de bande de roulement. La largeur périphérique (PB) de la couche ceinture auxiliaire (4) est définie pour être supérieure à la largeur périphérique (PA) de la couche ceinture (3). Les câbles de la couche ceinture auxiliaire (4) partent des deux extrémités de la région équatoriale (PE) du pneumatique, la région équatoriale (PE) comprenant le plan équatorial (E) du pneumatique, vers des points de 1/4 dans la direction dans laquelle l'angle d'inclinaison des câbles par rapport à la direction circonférentielle du pneumatique diminue progressivement, l'angle d'inclinaison des câbles au niveau des points de 1/4 étant dans la plage entre 60° et 85° inclus, les points de 1/4 étant chacun situés à une distance qui correspond à 1/4 de la largeur périphérique (PB) de la couche ceinture auxiliaire (4) et qui est mesurée le long de la périphérie de la couche ceinture auxiliaire (4) à partir du plan équatorial (E) du pneumatique.
(JA)
 操縦安定性能が向上するとともに、トレッドの偏摩耗を抑制し得る自動二輪車用タイヤを提供する。 1対のビード部間でトロイド状に延びる1枚以上のラジアルカーカスプライからなるカーカス(2)を骨格として、該カーカス(2)のクラウン域の外周側に、ベルト層(3)と、1層の補助ベルト層(4)と、トレッドゴムと、を順に具え、前記補助ベルト層(4)のペリフェリ幅(PB)を、前記ベルト層(3)のペリフェリ幅(PA)より広くしてなる自動二輪車用タイヤであって、前記補助ベルト層(4)のコードは、タイヤ赤道面(E)を含むタイヤ赤道域(PE)の両端から、該タイヤ赤道面(E)から前記補助ベルト層(4)のペリフェリに沿って前記補助ベルト層(4)のペリフェリ幅(PB)の1/4に相当する距離を隔てた点である、1/4点の各々に向かって、タイヤ周方向に対する傾斜角度が漸減する向きに延び、かつ該1/4点における前記傾斜角度が60°以上85°以下である。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報