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1. WO2014178226 - 車両用内燃機関の制御装置および制御方法

公開番号 WO/2014/178226
公開日 06.11.2014
国際出願番号 PCT/JP2014/055728
国際出願日 06.03.2014
予備審査請求日 11.06.2014
IPC
F02D 15/04 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
15圧縮比を変更するもの
04ピストン行程を変化させないで圧縮空間容積を変更するもの
F02D 29/00 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
29機関の作動に不可欠な部品または補機以外の装置であって機関により駆動されるものに特有な制御,例.機関外からの信号による機関の制御
CPC
F02D 15/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
15Varying compression ratio
04by alteration of volume of compression space without changing piston stroke
F02D 41/0225
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
021Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
0215in relation with elements of the transmission
0225in relation with the gear ratio or shift lever position
F02D 41/2422
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
24characterised by the use of digital means
2406using essentially read only memories
2409Addressing techniques specially adapted therefor
2422Selective use of one or more tables
出願人
  • 日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 高橋 英二 TAKAHASHI, Eiji
代理人
  • 小林 博通 KOBAYASHI, Hiromichi
優先権情報
2013-09491930.04.2013JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE DE VÉHICULE
(JA) 車両用内燃機関の制御装置および制御方法
要約
(EN)
An internal combustion engine (1) for a vehicle is provided with a manual transmission (4) and has a variable compression ratio mechanism, and a target compression ratio (tCR) thereof is found by referring to a compression ratio map in which target compression ratios are preassigned using demand load (tT) and engine speed (Ne) as parameters. The compression ratio map has a first compression ratio map (A) used for when the shift position of the transmission is in first or second gear, and a second compression ratio map (B) for third to fifth gear, wherein the first compression ratio map has a smaller compression ratio variation range than the second compression ratio map. Moreover, the compression ratio is fixed to be constant when the transmission is in the reverse position. Thus, unintended torque variation due to compression ratio variation when running in first gear, second gear, or reverse is suppressed.
(FR)
La présente invention se rapporte à un moteur à combustion interne (1) destiné à un véhicule qui est pourvu d'une transmission manuelle (4) et possède un mécanisme à rapport de compression variable, et un rapport de compression cible (tCR) de celui-ci est trouvé en se rapportant à une carte de rapports de compression dans laquelle des rapports de compression cibles sont préattribués en utilisant la demande de charge (tT) et la vitesse de moteur (Ne) comme paramètres. La carte de rapports de compression possède une première carte de rapports de compression (A) utilisée pour les fois où la position de changement de la transmission se trouve dans le premier ou le deuxième rapports de vitesse, et une seconde carte de rapports de compression (B) pour les troisième à cinquième rapports de vitesse, la première carte de rapports de compression ayant une plage de variation de rapport de compression plus petite que celle de la seconde carte de rapports de compression. De plus, le rapport de compression est fixé pour être constant lorsque la transmission se trouve dans la position de marche arrière. Ainsi, la variation de couple non désirée due à la variation de rapport de compression lorsque l'on se trouve dans le premier rapport de vitesse, dans le deuxième rapport de vitesse ou en marche arrière est supprimée.
(JA)
 車両用の内燃機関(1)は、手動変速機(4)を具備するとともに、可変圧縮比機構を有し、その目標圧縮比tCRは、要求負荷tTと機関回転数Neとをパラメータとして予め目標圧縮比を割り付けた圧縮比マップを参照して求められる。圧縮比マップとして、変速機のシフト位置が1速,2速のときに用いられる第1の圧縮比マップ(A)と、3速~5速用の第2の圧縮比マップ(B)と、を有し、第1の圧縮比マップは、第2の圧縮比マップに比べて、圧縮比変化幅が小さい。また変速機のリバース位置では、一定の圧縮比に固定される。1速,2速やリバース位置での走行中における圧縮比変化による意図しないトルク変化が抑制される。
他の公開
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