WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | Français | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

国際・国内特許データベース検索
World Intellectual Property Organization
検索
 
閲覧
 
翻訳
 
オプション
 
最新情報
 
ログイン
 
ヘルプ
 
自動翻訳
1. (WO2014175347) 空気入りラジアルタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

国際公開番号: WO/2014/175347 国際出願番号: PCT/JP2014/061465
国際公開日: 30.10.2014 国際出願日: 23.04.2014
IPC:
B60C 15/00 (2006.01) ,B60C 9/08 (2006.01)
出願人: BRIDGESTONE CORPORATION[JP/JP]; 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP
発明者: YOSHINO, Satomi; JP
代理人: NAKAJIMA, Jun; TAIYO, NAKAJIMA & KATO, Seventh Floor, HK-Shinjuku Bldg., 3-17, Shinjuku 4-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 1600022, JP
優先権情報:
2013-09154424.04.2013JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC RADIAL TIRE
(FR) PNEUMATIQUE RADIAL
(JA) 空気入りラジアルタイヤ
要約: front page image
(EN) The purpose of the present invention is to ensure that strain occurring in the vicinity of a folded end can be suppressed while suppressing the length of a folded portion of a carcass ply. A pneumatic radial tire (10) has a pair of beaded portions (12) provided with bead cores (16), a main body portion (14A) spanning between the beaded portions (12) and positioned between the bead cores (16), and a folded portion (14B) folded from the inner sides to the outer sides of the bead cores (16) in the tire width direction. The tire is also provided with a carcass ply (14) in which a position (P) where the distance (W) between the main body portion (14A) and the folded portion (14B) in the tire width direction is minimal is set farther outward in the tire diameter direction than the bead cores (16) and farther inward in the tire diameter direction than a rim flange height (Hf) of which the reference is a rim radius (R) of a normal rim.
(FR) La présente invention vise à s'assurer qu'une tension survenant au voisinage d'une extrémité pliée peut être éliminée tout en éliminant la longueur d'une partie pliée d'un pli de carcasse. Un pneumatique radial (10) comprend une paire de parties à bourrelet (12) comprenant des tringles (16), une partie corps principal (14A) s'étendant entre les parties à bourrelet (12) et positionnée entre les tringles (16), et une partie pliée (14B) pliée des côtés intérieurs aux côtés extérieurs des tringles (16) dans la direction de largeur de pneumatique. Le pneumatique comprend également un pli de carcasse (14) dans lequel une position (P), dans laquelle la distance (W) entre la partie corps principal (14A) et la partie pliée (14B) dans la direction de largeur de véhicule est minimale, est établie plus loin vers l'extérieur dans la direction de diamètre de pneumatique que les tringles (16) et plus loin vers l'intérieur dans la direction de diamètre de pneumatique qu'une hauteur de bord de jante (Hf) dont la référence est un rayon de jante (R) d'une jante normale.
(JA)  カーカスプライの折返し部の長さを抑制しつつ、折返し端付近に生ずる歪を抑制できるようにすることを目的とする。 空気入りラジアルタイヤ(10)は、ビードコア(16)が設けられた一対のビード部(12)と、該ビード部(12)間を跨り、ビードコア(16)間に位置する本体部(14A)と、該ビードコア(16)のタイヤ幅方向の内側から外側へ折り返された折返し部(14B)とを有し、タイヤ軸方向における本体部(14A)と折返し部(14B)との間の距離(W)が最小となる位置(P)が、ビードコア(16)よりもタイヤ径方向外側で、かつ正規リムのリム半径(R)を基準としたリムフランジ高さ(Hf)よりもタイヤ径方向内側に設定されたカーカスプライ(14)と、を備える。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)