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1. (WO2014128930) タービンロータ及び該タービンロータが組み込まれたターボチャージャ

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2014/128930    国際出願番号:    PCT/JP2013/054565
国際公開日: 28.08.2014 国際出願日: 22.02.2013
F02B 39/00 (2006.01), F02B 39/16 (2006.01)
出願人: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; 16-5, Konan 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1088215 (JP)
発明者: OTSUBO, Hitomi; (JP).
ARAI, Takashi; (JP).
NAKAGAWA, Hiroshi; (JP).
YAMAGUCHI, Hideki; (JP).
YOSHIDA, Masakazu; (JP)
代理人: SEISHIN IP PATENT FIRM, P. C.; Mita 43MT Building 13th Floor, 13-16, Mita 3-Chome, Minato-ku, Tokyo 1080073 (JP)
(JA) タービンロータ及び該タービンロータが組み込まれたターボチャージャ
要約: front page image
(EN)The purpose of the present invention is to provide a turbine rotor in which a demarcation position of a balance correction section provided to a turbine wheel (5) back surface is clear and which even in mass production enables balance cuts and overlay welding to be made evenly, as well as a turbocharger using the turbine rotor. The turbine rotor is provided with the following: a turbine wheel (5) precision-cast from titanium-aluminum alloy and constituting a hub (50) which passes through the center of a wheel axis of rotation and on the outer periphery of which a plurality of impellers (40) are disposed in the peripheral direction, with notches made between all adjacent impellers (40) to form webbed scallops (30); a rotor shaft (7) fixedly provided along a wheel axis of rotation (C-C) on the turbine wheel hub back surface side; and a balance cut section (11) provided to the turbine wheel hub back surface side along a rotating wheel peripheral direction. The minimum diameter (BCmin) of the balance cut is greater than the maximum diameter of the rotor shaft wheel attachment side, the balance cut maximum diameter (BCmax) is smaller than the turbine wheel scallop diameter (S), and a peripheral direction region (balance cut) is set at a position at which "the sheet thickness t from the wheel back surface to the hub surface is 1.75t ≥ w" (w: the radial width of such peripheral direction region).
(FR)La présente invention concerne un rotor de turbine dans lequel une position de démarcation d'une section de correction d'équilibre ménagée sur la surface arrière d'une roue de turbine (5) est dégagée et qui même dans une production de masse permet à des découpes d'équilibrage et à un soudage d'apport d'être réalisés uniformément, ainsi qu'un turbocompresseur utilisant le rotor de turbine. Le rotor de turbine comporte les éléments suivants : une roue de turbine (5) coulée avec précision à partir d'un alliage titane-aluminium et constituant un moyeu (50) qui passe à travers le centre d'un axe de rotation de roue et sur la périphérie externe duquel une pluralité de turbines (40) sont disposées dans la direction périphérique, avec des encoches réalisées entre toutes les turbines adjacentes (40) pour former des festonnages palmés (30); un arbre de rotor (7) ménagé fixement le long d'un axe de rotation de roue (C-C) sur le côté surface arrière de moyeu de roue de turbine; et une section de découpe d'équilibrage (11) ménagée sur le côté surface arrière de moyeu de roue de turbine le long d'une direction périphérique de roue tournante. Le diamètre minimum (BCmin) de la découpe d'équilibrage est supérieur au diamètre maximum du côté de fixation de roue d'arbre de rotor, le diamètre maximum de découpe d'équilibrage (BCmax) est plus petit que le diamètre de festonnage de roue de turbine (S), et une région de direction périphérique (découpe d'équilibrage) est définie à une position à laquelle « l'épaisseur de feuille t de la surface arrière de roue à la surface de moyeu est 1,75t ≥ w » (w : la largeur radiale d'une telle région de direction périphérique).
(JA) 本発明は、タービンホイール5背面に設けるバランス修正部の画定位置が明瞭になり、大量生産においても均等にバランスカットや肉盛りが可能となるタービンロータ及び該タービンロータを用いたターボチャージャを提供することを目的とし、チタンアルミを精密鋳造してホイール回転軸心を通るハブ50の外周囲に複数のインペラ40を周方向に設置する共に、隣接する全てのインペラ40間を切り欠いて水掻き状のスカラップ30が形成されてなるタービンホイール5と、該タービンホイールのハブ背面側の、ホイール回転軸線C-C上に沿って固設してなるロータ軸7と、タービンホイールのハブ背面側に、回転するホイール周方向に沿って設けたバランスカット部11と、を設けてなるタービンロータであって、前記バランスカットの最小径BCminが、ロータ軸のホイール取り付け側の最大径より大きく、バランスカット最大径BCmaxが、タービンホイールのスカラップ径Sより小であって、且つ「ホイール背面からハブ表面までの板厚tが1.75t≧w」(w:周方向領域(バランスカット)の半径方向幅)になる位置に前記領域を設定した。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)