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1. (WO2014123181) スタッダブルタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2014/123181    国際出願番号:    PCT/JP2014/052731
国際公開日: 14.08.2014 国際出願日: 06.02.2014
IPC:
B60C 11/16 (2006.01), B60C 11/04 (2006.01)
出願人: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP)
発明者: ITO Tomoaki; (JP).
WATANABE Yuki; (JP)
代理人: MIYAZONO Junichi; 6th Fl., Fifth Tanaka Bldg., 4-4, Iidabashi 3-chome, Chiyoda-ku Tokyo 1020072 (JP)
優先権情報:
2013-022207 07.02.2013 JP
発明の名称: (EN) STUDDABLE TIRE
(FR) PNEU CLOUTABLE
(JA) スタッダブルタイヤ
要約: front page image
(EN)Stud holes (9) are formed in a land section divided by circumferential grooves provided to a tire tread of a studdable tire, the circumferential grooves extending in a tire circumferential direction, and lug grooves extending in a direction intersecting these circumferential grooves, first and second grooves (12, 13) that terminate at both ends in the land section are provided to a kick-out side of an area (R) enclosed by two circles (C1, C2) of different radii centered around the stud holes (9) in the land section surface, a caved-in side of the area (R) is provided with a third land section having land section inner grooves (14a) that terminate at both ends in the land section and communication grooves (14b) that communicate the land section inner grooves (14a) and the lug grooves, and ice powder occurring during travel on ICE road surfaces is suppressed from adhering to a spike pin; therefore, the maneuvering stability performance of the studdable tire can be improved.
(FR)L'invention concerne des trous à clous (9) qui sont formés dans une section d'appui séparée par des rainures circonférentielles pratiquées sur une bande de roulement de pneu d'un pneu cloutable, les rainures circonférentielles s'étendant dans une direction circonférentielle de pneu, et des rainures transversales s'étendant dans une direction croisant ces rainures circonférentielles, des première et seconde rainures (12, 13) qui se terminent aux deux extrémités dans la section d'appui sont pratiquées sur un côté d'appui d'une zone (R) enfermée par deux cercles (C1, C2) de rayons différents centrés autour des trous de à clous (9) dans la surface de la section d'appui, un côté renfoncé de la zone (R) comporte une troisième section d'appui ayant des rainures internes de section d'appui (14a) qui se terminent aux deux extrémités dans la section d'appui et des rainures de communication (14b) qui mettent en communication les rainures internes de section d'appui (14a) et les rainures transversales, et une poudre de glace se produisant pendant un déplacement sur des surfaces de route en glace est supprimée d'adhérer à un clou antidérapant ; par conséquent les performances de stabilité à la manœuvre du pneu cloutable peuvent être améliorées.
(JA)スタッダブルタイヤのタイヤトレッドに設けられてタイヤ周方向に延長する周方向溝とこれらの周方向溝と交差する方向に延長するラグ溝とにより区画される陸部にスタッド孔(9)を形成するとともに、陸部表面のスタッド孔(9)の中心を中心とする互いに半径の異なる2つの円(C1,C2)で囲まれた領域(R)の蹴り出し側に、両端部がともに陸部内で終端する第1及び第2の溝(12,13)を設け、領域(R)の踏み込み側に、両端部がともに陸部内で終端する陸部内溝(14a)と陸部内溝(14a)とラグ溝とに連通する連通溝部(14b)とを備えた第3の陸部を設けて、ICE路面走行時に発生する氷粉のスパイクピンへの付着を抑制するようにしたので、スタッダブルタイヤの操縦安定性能を向上させることができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)