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1. (WO2014122787) 車両用駆動装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2014/122787    国際出願番号:    PCT/JP2013/053145
国際公開日: 14.08.2014 国際出願日: 08.02.2013
IPC:
B60K 6/22 (2007.10), F16H 1/28 (2006.01), H02K 7/00 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
MURATA, Kiyohito [JP/JP]; (JP) (US only)
発明者: MURATA, Kiyohito; (JP)
代理人: SAKAI, Hiroaki; Sakai International Patent Office, Toranomon Mitsui Building, 8-1, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) VEHICLE DRIVE DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE
(JA) 車両用駆動装置
要約: front page image
(EN)A vehicle drive device (1) characterized by including: an engine (3); a rotary mechanism (5); an output member (61) that is connected to a drive wheel (50) of a vehicle (2); a differential mechanism (62) that connects the engine (3), the rotary mechanism (5), and the output member (61) via a plurality of rotary elements capable of differential rotation, such that differential rotation is possible; and an elastic member (9) that connects a rotary shaft (51) of the rotary mechanism (5) and a rotary element (S2) of the differential mechanism (62) such that relative rotation is possible. Accordingly, in the vehicle drive device (1), gaps occurring in the section where the respective rotary elements mesh together can be suppressed by the pressing force of the elastic member (9). Thus, sounds such as rattling, etc., can be suppressed, and the occurrence of noises, etc., can be suppressed.
(FR)L'invention porte sur un dispositif d'entraînement de véhicule (1), lequel dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend : un moteur à combustion (3); un mécanisme rotatif (5); un élément de sortie (61) qui est relié à une roue d'entraînement (50) d'un véhicule (2); un mécanisme de différentiel (62) qui relie le moteur à combustion (3), le mécanisme rotatif (5) et l'élément de sortie (61) par l'intermédiaire d'une pluralité d'éléments rotatifs aptes à une rotation différentielle, de telle sorte qu'une rotation différentielle est possible; et un élément élastique (9), qui relie un arbre rotatif (51) du mécanisme rotatif (5) et un élément rotatif (S2) du mécanisme différentiel (62) de telle sorte qu'une rotation relative est possible. Par conséquent, dans le dispositif d'entraînement de véhicule (1), des espaces se produisant dans la section où des éléments rotatifs respectifs s'engrènent les uns aux autres peuvent être supprimés par la force de pression de l'élément élastique (9). Par conséquent, des sons tels qu'un cliquettement, etc., peuvent être supprimés, et l'apparition de bruits, etc., peut être supprimée.
(JA) 車両用駆動装置(1)は、機関(3)と、回転機(5)と、車両(2)の駆動輪(50)に接続された出力部材(61)と、差動回転可能な複数の回転要素を介して機関(3)と回転機(5)と出力部材(61)とを差動回転可能に接続する差動機構(62)と、回転機(5)の回転軸(51)と差動機構(62)の回転要素(S2)とを相対回転可能に接続する弾性部材(9)とを備えることを特徴とする。したがって、車両用駆動装置(1)は、弾性部材(9)の付勢力によって各回転要素間の噛み合い部分で隙間が発生することを抑制することができるので、歯打ち音等のガラ音を抑制し、騒音等が発生することを抑制することができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)