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1. (WO2014119026) 内燃機関の制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2014/119026    国際出願番号:    PCT/JP2013/068674
国際公開日: 07.08.2014 国際出願日: 08.07.2013
IPC:
F02D 41/14 (2006.01), F02D 45/00 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyotacho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
AOKI, Keiichiro [JP/JP]; (JP) (US only)
発明者: AOKI, Keiichiro; (JP)
代理人: AOKI, Atsushi; SEIWA PATENT & LAW, Toranomon 37 Mori Bldg., 5-1, Toranomon 3-chome, Minato-ku, Tokyo 1058423 (JP)
優先権情報:
2013-014554 29.01.2013 JP
発明の名称: (EN) CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御装置
要約: front page image
(EN) This control device for an internal combustion engine includes: an exhaust purification catalyst (20) that is provided in an exhaust passage of the internal combustion engine; a downstream air-fuel ratio sensor (41) that is provided downstream of the exhaust purification catalyst; and an air-fuel ratio control device that controls such that the air-fuel ratio of exhaust gas flowing into the exhaust purification catalyst reaches a target air-fuel ratio. The downstream air-fuel ratio sensor is configured such that the applied voltage thereof at which the output current becomes zero decreases as the exhaust air-fuel ratio increases. If the target air-fuel ratio is richer than the reference air-fuel ratio, the voltage applied to the downstream air-fuel ratio sensor is set to a higher voltage than the voltage at which the output current becomes zero when the exhaust air-fuel ratio is the stoichiometric air-fuel ratio. If the target air-fuel ratio is leaner than the reference air-fuel ratio, the voltage applied to the downstream air-fuel ratio sensor is set to a lower voltage than the voltage at which the output current becomes zero when the exhaust air-fuel ratio is the stoichiometric air-fuel ratio. A control device for an internal combustion engine using an air-fuel ratio sensor that can reliably detect when the absolute value of the exhaust air-fuel ratio reaches a prescribed air-fuel ratio richer than the stoichiometric air-fuel ratio is thus provided.
(FR)Ce dispositif de commande pour moteur à combustion interne comprend : un catalyseur de purification d'échappement (20) qui est ménagé dans un passage d'échappement du moteur à combustion interne ; un capteur du rapport air-combustible (41) qui est ménagé en aval du catalyseur de purification d'échappement ; et un dispositif de commande du rapport air-combustible qui effectue une commande de façon que le rapport air-combustible du gaz d'échappement s'écoulant dans le catalyseur de purification d'échappement atteigne un rapport air-combustible cible. Le capteur aval du rapport air-combustible est conçu de sorte que la tension appliquée de celui-ci, à laquelle le courant de sortie atteint zéro, diminue lorsque le rapport air-combustible d'échappement augmente. Si le rapport air-combustible cible est plus riche que le rapport air-combustible de référence, la tension appliquée au capteur aval du rapport air-combustible est établie à une tension supérieure à la tension à laquelle le courant de sortie atteint zéro lorsque le rapport air-combustible d'échappement est le rapport air-combustible stoïchiométrique. Si le rapport air-combustible cible est plus pauvre que le rapport air-combustible de référence, la tension appliquée au capteur aval du rapport air-combustible est établie à une tension inférieure à la tension à laquelle le courant de sortie atteint zéro lorsque le rapport air-combustible d'échappement est le rapport air-combustible stoïchiométrique. L'invention concerne également un dispositif de commande d'un moteur à combustion interne utilisant un capteur de rapport air-combustible qui peut détecter de manière fiable lorsque la valeur absolue du rapport air -combustible d'échappement atteint un rapport air-combustible réglementé plus riche que le rapport air-combustible stoïchiométrique.
(JA) 内燃機関の制御装置は、内燃機関の排気通路に設けられた排気浄化触媒(20)と、排気浄化触媒よりも下流側に設けられた下流側空燃比センサ(41)と、排気浄化触媒に流入する排気ガスの空燃比が目標空燃比となるように制御する空燃比制御装置とを具備する。下流側空燃比センサは、排気空燃比が高くなるほど出力電流が零となる印加電圧が低くなるように構成されている。下流側空燃比センサへの印加電圧は、目標空燃比が基準空燃比よりもリッチであるときには、排気空燃比が理論空燃比であるときに出力電流が零となる電圧よりも高い電圧とされ、目標空燃比が基準空燃比よりもリーンであるときには、排気空燃比が理論空燃比であるときに出力電流が零となる電圧よりも低い電圧とされる。これにより、排気空燃比の絶対値が理論空燃比よりもリッチな所定の空燃比となったときを正確に検出することができる空燃比センサを用いた内燃機関の制御装置が提供される。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)