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1. (WO2014118950) ハイブリッド車両の制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2014/118950    国際出願番号:    PCT/JP2013/052239
国際公開日: 07.08.2014 国際出願日: 31.01.2013
IPC:
B60W 10/06 (2006.01), B60K 6/445 (2007.10), B60W 20/00 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP)
発明者: KINOSHITA, Gohki; (JP).
KANNO, Yoshihito; (JP).
MORITA, Hiroki; (JP)
代理人: YAMAMOTO, Koji; c/o TOKYO CENTRAL PATENT FIRM, 3rd Floor, Oak Building Kyobashi, 16-10, Kyobashi 1-chome, Chuou-ku, Tokyo 1040031 (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両の制御装置
要約: front page image
(EN) This control device is used in a hybrid vehicle provided with an internal combustion engine (3) capable of switching between lean combustion and stoichiometric combustion, and motor-generators (4, 5) acting as power sources for traveling. The control device executes a noise suppression control that restricts the operating points of the internal combustion engine (3) so as to suppress noise caused by a power transmission mechanism (6, 20, 23, 27), wherein the operating mode of the internal combustion engine (3) is switched if the thermal efficiency when executing the noise suppression control by switching the operating mode of the internal combustion engine (3) is higher than the thermal efficiency when executing the noise suppression control by maintaining the operating mode of the internal combustion engine (3).
(FR)L'invention porte sur un dispositif de commande, qui est utilisé dans un véhicule hybride équipé d'un moteur à combustion interne (3) apte à commuter entre une combustion pauvre et une combustion stœchiométrique, et des moteurs-générateurs (4, 5) jouant le rôle de sources de puissance pour la marche. Le dispositif de commande exécute une commande de suppression de bruit qui limite les points de fonctionnement du moteur à combustion interne (3) de manière à supprimer le bruit provoqué par un mécanisme de transmission de puissance (6, 20, 23, 27) ; le mode de fonctionnement du moteur à combustion interne (3) étant inversé si le rendement thermique lors de l'exécution de la commande de suppression de bruit, effectuée par commutation du mode de fonctionnement du moteur à combustion interne (3), est plus élevé que le rendement thermique lors de l'exécution de la commande de suppression de bruit, effectuée par maintien du mode de fonctionnement du moteur à combustion interne (3).
(JA) 本発明の制御装置は、リーン燃焼とストイキ燃焼とを切り替え可能な内燃機関(3)と、モータ・ジェネレータ(4、5)とを走行用動力源として備えたハイブリッド車両に適用される。制御装置は、動力伝達機構(6、20、23、27)で生じる騒音が抑制されるように内燃機関(3)の動作点を制限する騒音抑制制御を実行し、内燃機関(3)の運転モードを維持して騒音抑制制御を実行する場合の熱効率よりも内燃機関(3)の運転モードを切り替えて騒音抑制制御を実行する場合の熱効率の方が高い場合に内燃機関(3)の運転モードを切り替える。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)