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1. (WO2013125184) リンク機構および車両用空調装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2013/125184    国際出願番号:    PCT/JP2013/000792
国際公開日: 29.08.2013 国際出願日: 14.02.2013
IPC:
B60H 1/00 (2006.01)
出願人: DENSO CORPORATION [JP/JP]; 1-1, Showa-cho, Kariya-city, Aichi 4488661 (JP)
発明者: SUMIDA, Kaoru; (JP).
KADOWAKI, Yuusuke; (JP)
代理人: KIN, Junhi; 6th Floor, Takisada Bldg., 2-13-19, Nishiki, Naka-ku, Nagoya-city, Aichi 4600003 (JP)
優先権情報:
2012-035259 21.02.2012 JP
2013-004617 15.01.2013 JP
発明の名称: (EN) LINK MECHANISM AND VEHICLE AIR CONDITIONING DEVICE
(FR) MÉCANISME DE LIAISON ET DISPOSITIF DE CLIMATISATION DE VÉHICULE
(JA) リンク機構および車両用空調装置
要約: front page image
(EN)A link mechanism is configured so that driving force is transmitted from a driving lever (31) to a driven lever (36) to rotate the driven lever (36). The distance from the center (O2) of rotation of the driven lever (36) to a first pin (38) is set to be greater than the distance from the center (O2) of rotation of the driven lever (36) to a second pin (39). In a first region of rotation, the sliding between the first pin (38), which is at a greater distance from the center (O2) of rotation of the driven lever (36) than the second pin (39), and the first groove (33) of the driving lever (31) transmits driving force from the driving lever (31) to the driven lever (36) to rotate the driven lever (36). This configuration prevents an increase in the size of the link mechanism and reduces operating force in a specific region.
(FR)Le mécanisme de liaison selon l'invention est conçu de sorte d'une force d'entraînement soit transmise d'un levier d'entraînement (31) vers un levier entraîné (36) afin d'entraîner le levier entraîné (36) en rotation. Le distance du centre (O2) de rotation du levier entraîné (36) à une première tige (38) est définie de manière à être supérieure à la distance du centre (O2) de rotation du levier entraîné (36) à une seconde tige. Dans une première région de rotation, le coulissement entre la première tige (38), qui est à une plus grande distance du centre (O2) de rotation du levier entraîné (36) que la seconde tige (39), et la première rainure (33) du levier d'entraînement (31) transmet une force d'entraînement du levier d'entraînement (31) vers le levier entraîné (36) afin d'entraîner le levier entraîné (36) en rotation. Cette configuration permet d'empêcher l'augmentation de la taille du mécanisme de liaison et de réduire la force d'actionnement dans une région spécifique.
(JA) 駆動側レバー(31)から従動側レバー(36)に駆動力を伝達して従動側レバー(36)を回転させるリンク機構では、従動側レバー(36)の回転中心(O2)から第1ピン(38)までの距離を、従動側レバー(36)の回転中心(O2)から第2ピン(39)までの距離よりも長くする。第1回転領域では、従動側レバー(36)の回転中心(O2)からの距離が長い第1ピン(38)と駆動側レバー(31)の第1溝(33)との摺動により、駆動側レバー(31)から従動側レバー(36)に駆動力を伝達して従動側レバー(36)を回転させる。これにより、リンク機構の大型化を抑制しつつ、特定の領域での操作力を低減可能にする。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)