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1. WO2013121946 - 自動二輪車用空気入りタイヤ

公開番号 WO/2013/121946
公開日 22.08.2013
国際出願番号 PCT/JP2013/052689
国際出願日 06.02.2013
IPC
B60C 11/04 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
04模様の一段高い部分が連続した円周方向のリブのみからなるもの,例.ジグザグ状
CPC
B60C 11/0302
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0302directional pattern, i.e. with main rolling direction
B60C 11/0304
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0304Asymmetric patterns
B60C 11/032
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
032Patterns comprising isolated recesses
B60C 11/0327
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0327characterised by special properties of the tread pattern
B60C 2011/0339
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0337characterised by particular design features of the pattern
0339Grooves
B60C 2011/0381
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0337characterised by particular design features of the pattern
0339Grooves
0381Blind or isolated grooves
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 中川 英光 NAKAGAWA Hidemitsu
代理人
  • 本多 一郎 HONDA Ichiro
優先権情報
2012-02854913.02.2012JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC MOTORCYCLE TIRE
(FR) PNEU DE MOTOCYCLETTE
(JA) 自動二輪車用空気入りタイヤ
要約
(EN)
Provided is a pneumatic motorcycle tire which is both economical and stable. This pneumatic motorcycle tire comprises a tread section (1), and a side wall section (2) and a bead section (3), and has an indicated rotation direction when mounted on a vehicle. A branched main groove (10) is provided in the tire tread and comprises a first groove (11) which extends slanting to one side of the tread width direction in the indicated tire rotation direction, a second groove (12) which, from the end of the first groove in the direction opposite of the indicated tire rotation direction, extends in the indicated tire rotation direction slanting to the other side of the tire width direction, and a third groove (13) which, from the end of the first groove and the second groove in the direction opposite of the indicated tire rotation direction, extends in the direction opposite of the indicated tire rotation direction slanting outwards in the tire width direction. A connecting portion (10A) is formed as a curve connecting the first groove and the second groove. The first groove and the second groove are configured by curves having the center of the radius of curvature on the side opposite of the indicated tire rotation direction, and the third groove is configured by a curve having the center of the radius of curvature on the center side of the tire.
(FR)
L'invention porte sur un pneu de motocyclette, lequel pneu est à la fois économique et stable. Ce pneu de motocyclette comprend une section bande de roulement (1), et une section paroi latérale (2) et une section talon (3), et a une direction de rotation indiquée quand il est monté sur un véhicule. Une rainure principale ramifiée (10) est disposée dans la bande de roulement du pneu, et comprend une première rainure (11) qui s'étend de façon inclinée vers un côté de la direction de la largeur de la bande de roulement dans la direction de rotation indiquée du pneu, une deuxième rainure (12), qui, à partir de l'extrémité de la première rainure dans la direction opposée à la direction de rotation indiquée du pneu, s'étend dans la direction de rotation indiquée du pneu en étant inclinée vers l'autre côté de la direction de la largeur du pneu, et une troisième rainure (13), qui, à partir de l'extrémité de la première rainure et de la deuxième rainure dans la direction opposée à la direction de rotation indiquée du pneu, s'étend dans la direction opposée à la direction de rotation indiquée du pneu en s'inclinant vers l'extérieur dans la direction de la largeur du pneu. Une partie de liaison (10A) est formée sous la forme d'une courbe reliant la première rainure et la deuxième rainure. La première rainure et la deuxième rainure sont constituées par des courbes ayant le centre du rayon de courbure sur le côté opposé à la direction de rotation indiquée du pneu, et la troisième rainure est constituée par une courbe ayant le centre du rayon de courbure sur le côté du centre du pneu.
(JA)
 経済性と安定性とを両立した自動二輪車用空気入りタイヤを提供する。 トレッド部1、サイドウォール部2およびビード部3を有し、車両装着時の回転方向が指定される自動二輪車用空気入りタイヤである。タイヤトレッドに、指定タイヤ回転方向に向かいタイヤ幅方向の一方側に傾斜して延びる第1の溝11と、その指定タイヤ回転方向の逆回転方向端部から、指定タイヤ回転方向に向かいタイヤ幅方向の他方側に傾斜して延びる第2の溝12と、第1の溝および第2の溝の指定タイヤ回転方向の逆回転方向端部から、指定タイヤ回転方向の逆回転方向に向かって延びる第3の溝13と、からなる分岐した主溝10を備え、第1の溝と第2の溝との連結部10Aが曲線状に形成されてなり、第1の溝および第2の溝が、指定タイヤ回転方向の逆回転方向側に曲率半径の中心を有する曲線で構成され、かつ、第3の溝が、タイヤ中央部側に曲率半径の中心を有する曲線で構成されている。
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