WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | Français | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

国際・国内特許データベース検索
World Intellectual Property Organization
検索
 
閲覧
 
翻訳
 
オプション
 
最新情報
 
ログイン
 
ヘルプ
 
自動翻訳
1. (WO2013121719) 車両用駆動制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2013/121719    国際出願番号:    PCT/JP2013/000493
国際公開日: 22.08.2013 国際出願日: 30.01.2013
IPC:
H02M 7/48 (2007.01), B60L 3/00 (2006.01), B61C 17/00 (2006.01), B61C 17/12 (2006.01)
出願人: KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA [JP/JP]; 1-1, Shibaura 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1058001 (JP)
発明者: FUJITO, Haruhiko; .
ISHIKAWA, Michiaki; .
YOSHINARI, Hiroaki; .
SHIMIZU, Hideyuki; .
TAKAGI, Takashi;
代理人: SAGOI, Masayuki; c/o TOSHIBA TECHNO CENTER INC., 1-1, Shibaura 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1058001 (JP)
優先権情報:
2012-028941 13.02.2012 JP
発明の名称: (EN) VEHICLE DRIVE CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE
(JA) 車両用駆動制御装置
要約: front page image
(EN)[Problem] To provide a vehicle drive control device whereby increases in the size of the drive control device can be inhibited, and the manufacturing cost thereof can be reduced. [Solution] The vehicle drive control device according to one embodiment of the present invention is provided with: a plurality of power conversion devices (14) for converting direct-current power supplied from a direct-current power source (19) into alternating-current power and outputting the alternating-current power to a plurality of electric motors (12), a power conversion device (14) being connected to each electric motor (12); a control device (18) for controlling the power conversion devices; a casing (60) for housing the power conversion devices and the control device, the casing (60) having a ceiling wall (62) facing a floor underside of a vehicle, a bottom wall (63) facing a ground surface, and a side wall connecting the ceiling wall and the bottom wall; and a power unit (68) having a cooler (80) in which a plurality of semiconductor elements constituting the power conversion devices are mounted, a first control substrate (82) disposed facing the cooler and provided with a first connector connected to the semiconductor elements, and a second control substrate (84) positioned in the direction orthogonal to the first control substrate and provided with a second connector connected to the first connector of the first control substrate.
(FR)[Problème] Fournir un dispositif de commande d'entraînement de véhicule grâce à quoi l'augmentation de la taille du dispositif de commande d'entraînement peut être empêchée, et son coût de fabrication peut être réduit. [Solution] Le dispositif de commande d'entraînement de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention comprend : une pluralité de dispositifs de transformation de puissance électrique (14) pour transformer une puissance en courant continu fournie par une source d'alimentation en courant continu (19) en puissance en courant alternatif et délivrer la puissance en courant alternatif à une pluralité de moteurs électriques (12), un dispositif de transformation de puissance électrique (14) connecté à chaque moteur électrique (12) ; un dispositif de commande (18) pour commander les dispositifs de transformation de puissance électrique ; un boîtier (60) pour contenir les dispositifs de transformation de puissance électrique et le dispositif de commande, le boîtier (60) ayant une paroi plafonnière (62) faisant face au côté inférieur du plancher d'un véhicule, une paroi inférieure (63) faisant face à une surface du sol, et une paroi latérale reliant la paroi plafonnière et la paroi inférieure ; et une unité de puissance (68) ayant un refroidisseur (80) dans lequel est montée une pluralité d'éléments à semi-conducteurs constituant les dispositifs de transformation de puissance électrique, un premier substrat de commande (82) placé face au refroidisseur et pourvu d'un premier connecteur connecté aux éléments à semi-conducteurs, et un second substrat de commande (84) positionné dans la direction orthogonale par rapport au premier substrat de commande et pourvu d'un second connecteur connecté au premier connecteur du premier substrat de commande.
(JA)【課題】大型化を抑制し製造コストの低減を図ることが可能な車両用駆動制御装置を提供する。 【解決手段】実施形態によれば、車両用駆動制御装置は、複数台の電動機(12)のそれぞれに接続され、直流電源(19)から供給される直流電力を交流電力に変換して前記電動機に出力する複数の電力変換装置(14)と、電力変換装置を制御する制御装置(18)と、前記電力変換装置、制御装置を収容し、車両の床下に対向する天井壁(62)と、地面に対向する底壁(63)および天井壁と底壁を接続する側壁とを有している筐体(60)と、電力変換装置を構成する複数の半導体素子が実装された冷却器(80)と、冷却器に対向配設され、前記半導体素子に接続される第1コネクタを備える第1制御基板(82)と、前記第1制御基板の直交方向に位置し、前記第1制御基板の第1コネクタと接続する第2コネクタを備える第2制御基板(84)と、を有するパワーユニット(68)と、を備えている。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)