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1. WO2013118900 - ハイブリッド駆動装置

公開番号 WO/2013/118900
公開日 15.08.2013
国際出願番号 PCT/JP2013/053157
国際出願日 08.02.2013
IPC
B60K 6/40 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
40組立、または、要素の相対的配置に特徴のあるもの
B60K 6/383 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
38駆動系のクラッチに特徴のあるもの
383一方向クラッチ、フリーホイール装置
B60K 6/387 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
38駆動系のクラッチに特徴のあるもの
387操作されるクラッチ、即ち、電気的、流体的、あるいは機械的な操作手段により係合、解放されるクラッチ
B60K 6/405 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
40組立、または、要素の相対的配置に特徴のあるもの
405ハウジングに特徴のあるもの
B60K 6/48 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
48パラレル
B60K 6/54 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
54変速機を持つもの
CPC
B60K 2006/4825
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
48Parallel type
4825Electric machine connected or connectable to gearbox input shaft
B60K 6/40
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
22characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
40characterised by the assembly or relative disposition of components
B60K 6/48
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
48Parallel type
F02B 63/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
63Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
04for electric generators
F16D 2300/0214
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2300Special features for couplings or clutches
02Overheat protection, i.e. means for protection against overheating
021Cooling features not provided for in group F16D13/72 or F16D25/123, e.g. heat transfer details
0214Oil or fluid cooling
F16D 25/123
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
25Fluid-actuated clutches
12Details not specific to one of the before-mentioned types
123in view of cooling and lubrication
出願人
  • アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 AISIN AW CO.,LTD. [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 糟谷 悟 KASUYA,Satoru [JP]/[JP] (US)
  • 鬼頭 昌士 KITO,Masashi [JP]/[JP] (US)
  • 関 祐一 SEKI,Yuichi [JP]/[JP] (US)
  • 近藤 亮介 KONDO,Ryosuke [JP]/[JP] (US)
  • 村井 修 MURAI,Osamu [JP]/[JP] (US)
発明者
  • 糟谷 悟 KASUYA,Satoru
  • 鬼頭 昌士 KITO,Masashi
  • 関 祐一 SEKI,Yuichi
  • 近藤 亮介 KONDO,Ryosuke
  • 村井 修 MURAI,Osamu
代理人
  • 近島 一夫 CHIKASHIMA,Kazuo
優先権情報
2012-02785010.02.2012JP
2012-15815913.07.2012JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) HYBRID DRIVE DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT HYBRIDE
(JA) ハイブリッド駆動装置
要約
(EN)
A clutch (K0) in an input unit (94) of this hybrid drive device comprises an inner friction plate (17) and an outer friction plate (19) which are disposed in the air inside of a housing case (26). An engine driven oil pump (380) is provided which generates, by means of the drive force of an internal combustion engine, hydraulic pressure for scattering a lubricant from the center side of the clutch (K0) and supplying said lubricant to a lubricant path (a61-a63) which lubricates said clutch (K0). During starting of a vehicle which requires a particularly large amount of lubricant and which uses the drive force of an internal combustion engine, the drive of the internal combustion engine can generate a sufficient amount of lubricant to the clutch (K0) by means of the engine driven oil pump (380), ensuring cooling performance of the clutch (K0).
(FR)
Un embrayage (K0) dans une unité d'entrée (94) du dispositif d'entraînement hybride selon l'invention comprend une plaque de friction interne (17) et une plaque de friction externe (19) qui sont disposées dans l'espace à l'intérieur d'un carter (26). Une pompe à huile motorisée (380) génère, au moyen de la force d'entraînement d'un moteur à combustion interne, une pression hydraulique servant à disperser un lubrifiant depuis le côté centre de l'embrayage (K0) et à amener ledit lubrifiant jusqu'à un circuit de lubrifiant (a61-a63) réalisant la lubrification dudit embrayage (K0). Lors du démarrage d'un véhicule qui requiert une quantité particulièrement importante de lubrifiant et qui utilise la force d'entraînement d'un moteur à combustion interne, l'entraînement du moteur à combustion interne peut fournir une quantité suffisante de lubrifiant à l'embrayage (K0) par le biais de la pompe à huile motorisée (380), garantissant des performances satisfaisantes de refroidissement de l'embrayage (K0).
(JA)
ハイブリッド駆動装置の入力部(94)にあって、クラッチ(K0)は、ハウジングケース(26)内において内摩擦板(17)及び外摩擦板(19)が空気中に配設されている。このクラッチ(K0)の中心側から潤滑油を飛散させて該クラッチ(K0)を潤滑する潤滑油路(a61~a63)に供給する油圧を、内燃エンジンの駆動力により発生させるエンジン駆動オイルポンプ(380)を設ける。特に多量の潤滑油量が必要となる内燃エンジンの駆動力を用いた車両の発進時にあって、該内燃エンジンの駆動によりエンジン駆動オイルポンプ(380)でクラッチ(K0)への潤滑油量を充分に発生できるので、クラッチ(K0)の冷却性能を確保することができる。
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