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1. (WO2013118284) 鉄道車両
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2013/118284    国際出願番号:    PCT/JP2012/053046
国際公開日: 15.08.2013 国際出願日: 10.02.2012
IPC:
B61F 1/08 (2006.01)
出願人: NIPPON SHARYO, LTD. [JP/JP]; 1-1, Sanbonmatsu-cho, Atsuta-ku, Nagoya-shi, Aichi 4568691 (JP) (米国を除く全ての指定国).
HAYASHI, Kentaro [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
NAKAO, Koji [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: HAYASHI, Kentaro; (JP).
NAKAO, Koji; (JP)
代理人: KIDO, Kazuhiko; Maruishi Building, 10-4, Kajicho 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1010044 (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) RAILWAY VEHICLE
(FR) VÉHICULE FERROVIAIRE
(JA) 鉄道車両
要約: front page image
(EN)A railway vehicle has a base frame which is provided with an intermediate beam formed in a rectangular tube-shaped cross-sectional shape and comprising an upper plate section, a lower plate section, and a pair of side plate sections which are located on both sides of the upper and lower plate sections. The upper plate section and the lower plate section are each formed by stacking plate members together, the plate member located at least at the outermost part is formed in a flat plate-like shape, and the plate member located on the inside has, formed at the center thereof in the width direction, a protrusion which protrudes toward the inside of the tube and which continues in the longitudinal direction of the intermediate beam. As a result of this configuration, the buckling and deformation of both the upper plate section and the lower plate section due to a compressive load and bending moment which are applied from a coupling are prevented, and thus, the strength of the intermediate beam is increased.
(FR)L'invention concerne un véhicule ferroviaire comprenant un châssis de base qui est doté d'une poutre intermédiaire dont la forme en coupe est celle d'un tube rectangulaire, une partie de plate supérieure, une partie de plaque inférieure et une paire de parties de plaque qui sont situées à la fois sur les parties de plaque supérieure et inférieure. La partie de plaque supérieure et la partie de plaque inférieure sont chacune formée par empilement d'éléments de plaque, l'élément de plaque situé au moins sur la partie la plus extérieure présentant une forme de type plaque, et l'élément de plaque situé à l'intérieur comprend, en son centre dans le sens de la largeur, une partie saillante qui fait saillie vers l'intérieur du tube et qui se prolonge dans le sens longitudinal de la poutre intermédiaire. Le résultat de cette configuration est que, le gauchissement et la déformation à la fois de la plaque supérieure et de la plaque inférieure entraînés par une charge de compression et un moment de courbure qui sont appliqués à partir d'un couplage sont évités, et donc que la résistance de la poutre intermédiaire est augmentée.
(JA) 中梁を、上板部及び下板部と、上板部及び下板部の両側に位置する一対の側板部とで断面角筒状に形成し、上板部及び下板部を、複数枚の板材を重ねた状態で形成し、少なくとも最外部に位置する板材を平板状に形成するとともに、内部側に位置する板材の幅方向中央部に、筒内部側に突出した突状部を中梁の長手方向に連続して形成し、連結器から加わる圧縮荷重及び曲げモーメントによって上板部及び下板部が座屈変形することを防ぎ、中梁の強度を向上させた台枠を有する鉄道車両。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)