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1. WO2013099675 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2013/099675
公開日 04.07.2013
国際出願番号 PCT/JP2012/082654
国際出願日 17.12.2012
IPC
B60C 11/04 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
04模様の一段高い部分が連続した円周方向のリブのみからなるもの,例.ジグザグ状
B60C 11/01 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
01トレッドとサイドウォール間の肩部の形状,例.丸形,段付き,片持ち型
B60C 11/13 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
13溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
CPC
B60C 11/03
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
B60C 11/0306
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0306Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
B60C 11/0309
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0306Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
0309further characterised by the groove cross-section
B60C 11/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
04in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
B60C 2011/0346
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0337characterised by particular design features of the pattern
0339Grooves
0341Circumferential grooves
0346with zigzag shape
B60C 2011/0365
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0337characterised by particular design features of the pattern
0339Grooves
0358Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
0365characterised by width
出願人
  • 住友ゴム工業株式会社 SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 岩田 康孝 IWATA Yasutaka
代理人
  • 住友 慎太郎 SUMITOMO Shintaro
優先権情報
2011-28968128.12.2011JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
Middle land parts (6), which are segmented between center primary grooves (3) and shoulder primary grooves (4), are disposed in a tread part (2). Inner side middle lateral grooves (8) and outer side middle lateral grooves (9) are disposed in the middle land parts (6). The inner side middle lateral grooves (8) comprise: first oblique parts (10) which have an angle (θ1) of obliquity of 10-40° to the tire circumference direction and which extend in the outer side of the tire axle direction; second oblique parts (12) which have an obliquity opposite to the first oblique parts (10), extend in the inner side of the tire axle direction, and terminate; and bend parts (11) therebetween. The outer side middle lateral grooves (9) are connected more with the second oblique parts (12) side than groove edge ends (8e) of the outermost side of the inner side middle lateral grooves (8) in the tire axle direction, and communicate with the shoulder primary grooves (4). The outer side middle lateral grooves (9) further have an obliquity in the same facing as the first oblique parts of the inner side middle lateral grooves (8), and incline at an angle (θ3) of 30-70° to the tire circumference direction.
(FR)
L'invention porte sur un pneumatique. Selon l'invention, des parties pleines médianes (6), qui sont segmentées entre des rainures principales de centre (3) et des rainures principales d'épaules (4), sont disposées dans une partie bande de roulement (2). Des rainures latérales médianes côté intérieur (8) et des rainures latérales médianes côté extérieur (9) sont disposées dans les parties pleines médianes (6). Les rainures latérales médianes côté intérieur (8) comprennent : des premières parties obliques (10) qui ont un angle (ט1) d'obliquité de 10-40° par rapport à la direction de circonférence du pneumatique et qui s'étendent dans le côté extérieur de la direction axiale du pneumatique ; des secondes parties obliques (12) qui ont une obliquité opposée à celle des premières parties obliques (10), s'étendent dans le côté intérieur de la direction axiale du pneumatique et se terminent ; et des parties incurvées (11) entre elles. Les rainures latérales médianes côté extérieur (9) sont plus reliées au côté des secondes parties obliques (12) que les extrémités de bord de rainures (8e) du côté extrême extérieur des rainures latérales médianes côté intérieur (8) dans la direction de l'axe du pneumatique, et elles communiquent avec les rainures principales d'épaules (4). Les rainures latérales médianes côté extérieur (9) ont en outre une obliquité dans la même direction que les premières parties obliques des rainures latérales médianes côté intérieur (8) et s'inclinent d'un angle (ט3) de 30-70° sur la direction circonférentielle du pneumatique.
(JA)
 トレッド部2に、センター主溝3とショルダー主溝4との間で区分されたミドル陸部6が設けられる。ミドル陸部6には、内側ミドル横溝8及び外側ミドル横溝9が設けられている。内側ミドル横溝8は、タイヤ周方向に対して10~40°の角度θ1で傾斜してタイヤ軸方向外側にのびる第1傾斜部10と、該第1傾斜部10とは逆向きに傾斜してタイヤ軸方向内側にのびて終端する第2傾斜部12と、それらの間の屈曲部11とを有する。前記外側ミドル横溝9は、前記内側ミドル横溝8のタイヤ軸方向の最も外側の溝縁端8eよりも前記第2傾斜部12側接続されかつ前記ショルダー主溝4に連通されている。外側ミドル横溝9は、前記内側ミドル横溝8の第1傾斜部10と同じ向きの傾斜を有しかつタイヤ周方向に対して30~70°の角度θ3で傾いている。
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