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1. (WO2013051298) 車両用懸架装置

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2013/051298    国際出願番号:    PCT/JP2012/054976
国際公開日: 11.04.2013 国際出願日: 28.02.2012
B60G 7/00 (2006.01), B60G 17/015 (2006.01)
出願人: NSK Ltd. [JP/JP]; 6-3, Ohsaki 1-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 1418560 (JP) (米国を除く全ての指定国).
MATSUDA, Yasuyuki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
GUNJI, Daisuke [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: MATSUDA, Yasuyuki; (JP).
GUNJI, Daisuke; (JP)
代理人: Kiwa International; Atago Mark Bldg., 9th Fl., 3-25-47, Nishi-shimbashi, Minato-ku, Tokyo 1050003 (JP)
2011-109757 16.05.2011 JP
(JA) 車両用懸架装置
要約: front page image
(EN) An upper arm (4b), which constitutes a suspension device for a vehicle, is configured from: a casing (12) which is supported in a manner so as to be able to oscillate relative to a vehicle body; a pair of screw shafts (20) which are supported by the casing (12) in a manner so as to be able to move only in the axial direction; a pair of screw nuts (21) which engage with the perimeters of the screw shafts (20), and which are supported by the casing (12) in a manner so as to be only able to rotate; a worm reduction gear (14) which rotates the screw nuts (21); and a pair of link arms (29a), the base-end sections of which are connected to the tip sections of the screw shafts (20), the tip end sections of which are connected to a knuckle (3), in a manner so as to be able to rotate around the vertical axis of the vehicle. The screw shafts (20) are moved in opposite directions from one another in the axial direction, the angle by which the pair of link arms (29a) are open is altered, and the entire length of the upper arm (4b) relative to the width-wise direction of the vehicle body is altered.
(FR) L'invention concerne un bras supérieur (4b) constituant un dispositif de suspension d'un véhicule, et comprenant un corps (12) monté de manière à pouvoir osciller relativement à une caisse de véhicule, deux tiges filetées (20) montées sur le corps (12) de manière à pouvoir se mouvoir uniquement dans la direction axiale, deux écrous filetés (12) s'accouplant avec la périphérie des tiges filetées (20) et qui sont montés sur le corps (12) de manière à pouvoir se mouvoir uniquement en rotation, un engrenage réducteur à vis sans fin (14) qui entraîne en rotation les écrous filetés (21), et deux bras articulés (29a), dont les sections d'extrémités de base sont reliées aux parties terminales des tiges filetées (20), dont les extrémités sont reliées à un joint articulé (3) d'une manière permettant la rotation autour de l'axe vertical du véhicule. Les tiges filetés (20) sont déplacées dans des directions opposées l'une à l'autre en direction axiale, l'angle d'ouverture des deux bras articulés (29a) étant modifié, et la longueur totale du bras supérieur (4b) par rapport à la direction transversale de la caisse du véhicule étant également modifiée.
(JA) 車両用懸架装置を構成するアッパアーム4bを、車体に対し揺動可能に支持されたケーシング12と、ケーシング12に軸方向への移動のみ可能に支持された1対のねじ軸20と、ねじ軸20の周囲に係合し、ケーシング12に回転のみ可能に支持された1対のねじナット21と、ねじナット21を回転させるウォーム減速機14と、基端部をねじ軸20のそれぞれの先端部に、先端部をナックル3に、それぞれ車体の上下方向の軸回りに回動可能に連結した、1対のリンク腕29aとにより構成する。ねじ軸20を軸方向に互いに反対方向に進退させ、1対のリンク腕29aの開き角度を変化させ、車体の幅方向に関してアッパアーム4bの全長を変化させる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)