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1. (WO2013051144) 車両用駆動装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2013/051144    国際出願番号:    PCT/JP2011/073142
国際公開日: 11.04.2013 国際出願日: 06.10.2011
予備審査請求日:    23.05.2013    
IPC:
F16H 61/14 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
MAMADA Takaaki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
OKADA Takuya [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
YAMASHITA Toshiya [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: MAMADA Takaaki; (JP).
OKADA Takuya; (JP).
YAMASHITA Toshiya; (JP)
代理人: IKEDA Haruyuki; Ikeda Patent Office, Nagoya-Dia. Bldg. No.2, 15-1, Meieki 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) VEHICLE DRIVE APPARATUS
(FR) APPAREIL D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE
(JA) 車両用駆動装置
要約: front page image
(EN)Provided is a vehicle drive apparatus for suppressing vibration using a torsion-vibration reduction device when controlling slip of a clutch provided to a fluid drive transmission device, while also achieving optimal fuel consumption. The minimum value for the differential rotational speed of the clutch (18), during a controlled slip in which the clutch (18) is allowed to engage the mating surface while slipping against the surface, is assumed to be at least 0, and the minimum value for the differential rotational speed between a first inertial body (100), which is the input-side inertial body of the damper mechanism (84), and a turbine rotor (14t) is assumed to be less than 0. Therefore it is possible to improve the durability of the friction material (78) of the clutch (18) and also to reduce torsional vibration input to the clutch (18) using the damper mechanism (84), achieving both slip control by the clutch (18) and vibration reduction by the damper mechanism (84).
(FR)La présente invention concerne un appareil d'entraînement de véhicule permettant de supprimer la vibration en utilisant un dispositif de réduction des vibrations provoquées par la torsion lors du réglage du glissement d'un embrayage fourni à un dispositif de transmission d'entraînement fluidique, tout en atteignant une consommation de carburant optimale. La valeur minimale pour la vitesse de rotation différentielle de l'embrayage (18), pendant un glissement réglé au cours duquel l'embrayage (18) peut mettre en prise la surface de mise en prise tout en glissant contre la surface, est supposée être au moins égale à 0, et la valeur minimale pour la vitesse de rotation différentielle entre un premier corps d'inertie (100), qui est le corps d'inertie côté entrée du mécanisme d'amortissement (84), et un rotor de turbine (14t) est supposé être inférieur à 0. Par conséquent, il est possible d'améliorer la durabilité du matériau de frottement (78) de l'embrayage (18) et de réduire les vibrations dues à la torsion appliquées à l'embrayage (18) en utilisant le mécanisme d'amortissement (84), atteignant le réglage du glissement par l'embrayage (18) et la réduction des vibrations par le mécanisme d'amortissement (84).
(JA) 流体式動力伝達装置に備えられたクラッチのスリップ制御時に、ねじり振動低減装置による振動抑制効果を発揮させつつ好適な燃費を実現する車両用駆動装置を提供する。 クラッチ18がスリップ係合させられるスリップ制御時に、そのクラッチ18の差回転速度の最小値が0以上とされ、且つ、ダンパ機構84における入力側慣性体である第1慣性体100とタービン翼車14tとの差回転速度の最小値が0未満とされるものであることから、クラッチ18における摩擦材78の耐久性を向上させつつそのクラッチ18に入力されるねじり振動をダンパ機構84により低減することができ、クラッチ18によるスリップ制御とダンパ機構84による振動抑制とを両立させることができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)