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1. (WO2013046382) 車両用駆動装置の制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2013/046382    国際出願番号:    PCT/JP2011/072294
国際公開日: 04.04.2013 国際出願日: 28.09.2011
IPC:
B60W 10/02 (2006.01), B60K 6/44 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10), B60W 10/08 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
KUMAZAKI Kenta [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
MATSUBARA Tooru [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
TABATA Atsushi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
IMAMURA Tatsuya [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: KUMAZAKI Kenta; (JP).
MATSUBARA Tooru; (JP).
TABATA Atsushi; (JP).
IMAMURA Tatsuya; (JP)
代理人: IKEDA Haruyuki; Ikeda Patent Office, Nagoya-Dia. Bldg. No.2, 15-1, Meieki 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) CONTROL DEVICE FOR VEHICLE DRIVE DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE
(JA) 車両用駆動装置の制御装置
要約: front page image
(EN)Provided is a control device for a vehicle drive device capable of increasing the regeneration amount of an electric motor when the motor regenerates energy. When regenerative braking of a vehicle (8) is performed by the regenerative operation of a second electric motor (MG2) corresponding to the above motor, an engine (12) is brought into a non-operation state and the engagement force of a lock-up clutch (LC) is increased as a vehicle speed (V) becomes higher. Accordingly, when the second electric motor (MG2) regenerates energy, as the vehicle speed (V) becomes higher, higher priority is placed on the torque loss of a torque converter (16) than on the rotational resistance of the engine (12) and the input/output rotational speed difference of the torque converter (16) is reduced by the lock-up clutch (LC). Therefore, the regeneration loss of the second electric motor (MG2) is reduced in consideration of both the rotational resistance of the engine and the torque loss of the torque converter (16). Accordingly, when the second electric motor (MG2) regenerates energy, the regeneration amount of the second electric motor (MG2) can be increased in comparison with, for example, a case in which the lock-up clutch (LC) is left released regardless of the vehicle speed (V).
(FR)La présente invention se rapporte à un dispositif de commande destiné à un dispositif d'entraînement de véhicule pouvant augmenter la quantité de récupération d'un moteur électrique lorsque le moteur récupère l'énergie. Lorsqu'un freinage à récupération d'un véhicule (8) est effectué par l'opération de récupération d'un second moteur électrique (MG2) correspondant au moteur électrique ci-dessus, un moteur (12) est amené dans un état de non-fonctionnement et la force de mise en prise d'un embrayage de verrouillage (LC) augmente quand une vitesse (V) de véhicule devient plus élevée. En conséquence, lorsque le second moteur électrique (MG2) récupère l'énergie, quand la vitesse (V) de véhicule devient plus élevée, une priorité plus élevée est placée sur la perte de couple d'un convertisseur de couple (16) que sur la résistance de rotation du moteur (12) et la différence de vitesse de rotation d'entrée/sortie du convertisseur de couple (16) est réduite par l'embrayage de verrouillage (LC). Par conséquent, la perte de récupération du second moteur électrique (MG2) est réduite compte tenu de la résistance de rotation du moteur et de la perte de couple du convertisseur de couple (16). En conséquence, lorsque le second moteur électrique (MG2) récupère l'énergie, la quantité de récupération du second moteur électrique (MG2) peut être augmentée par rapport à, par exemple, un cas dans lequel on laisse l'embrayage de verrouillage (LC) dégagé quelle que soit la vitesse (V) du véhicule.
(JA) 電動機の回生時にその電動機の回生量を多くすることができる車両用駆動装置の制御装置を提供する。 上記電動機に対応する第2電動機MG2の回生作動により車両8の回生制動が行われる場合には、エンジン12が非作動状態にされ、車速Vが高いほどロックアップクラッチLCの係合力が大きくされる。従って、第2電動機MG2の回生時に、車速Vが高いほど、エンジン12の回転抵抗よりもトルクコンバータ16のトルク損失の方が重視されて、ロックアップクラッチLCによりトルクコンバータ16の入出力回転速度差が小さくされる。そのため、第2電動機MG2の回生損失が、エンジンの回転抵抗とトルクコンバータ16のトルク損失との両方が考慮された上で低減される。従って、第2電動機MG2の回生時に、例えばロックアップクラッチLCが車速Vに拘らず解放されたままである場合と比較して、第2電動機MG2の回生量を多くすることができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)