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1. (WO2013046310) 車両および車両の制御方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2013/046310    国際出願番号:    PCT/JP2011/071975
国際公開日: 04.04.2013 国際出願日: 27.09.2011
IPC:
B60L 9/18 (2006.01), B60K 6/44 (2007.10), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
AMANO, Takashi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: AMANO, Takashi; (JP)
代理人: FUKAMI PATENT OFFICE, p.c.; Nakanoshima Central Tower 2-7, Nakanoshima 2-chome Kita-ku, Osaka-shi Osaka 5300005 (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) VEHICLE AND CONTROL METHOD FOR VEHICLE
(FR) VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE POUR VÉHICULE
(JA) 車両および車両の制御方法
要約: front page image
(EN)A vehicle (100) is provided with a motor generator (130) for generating traveling driving force using electric power from an electric power storage device (110), and an ECU (300) for controlling the motor generator (130). When user's required power is approximately constant, the ECU (300) executes an interval operation in which a vehicle (100) is caused to travel while switching between a first traveling pattern (coasting traveling) in which the generation of driving force by the motor generator (130) is stopped and the vehicle (100) travels by the inertial force thereof, and a second traveling pattern (acceleration traveling) in which the vehicle travels using the driving force generated by the motor generator (130). Consequently, the energy efficiency of the vehicle (100) is improved.
(FR)L'invention concerne un véhicule (100) comportant un moteur-générateur (130) permettant de générer une force d'entraînement d'avance en utilisant de l'énergie électrique provenant d'un dispositif de stockage d'énergie électrique (110), et un bloc de commande électronique (300) permettant de commander le moteur-générateur (130). Quand l'énergie requise par l'utilisateur est approximativement constante, le bloc de commande électronique (300) exécute une opération intercalée dans laquelle un véhicule (100) est amené à avancer tout en alternant entre un premier modèle d'avance (avance en roue libre) dans lequel la génération de force d'entraînement par le moteur-générateur (130) est arrêtée et le véhicule (100) avance sous l'effet de la force d'inertie de celui-ci, et un second modèle d'avance (avance par accélération) dans lequel le véhicule avance en utilisant la force d'entraînement générée par le moteur-générateur (130). Par conséquent, il y a amélioration du rendement énergétique du véhicule (100).
(JA) 車両(100)は、蓄電装置(110)からの電力を用いて走行駆動力を発生させるためのモータジェネレータ(130)と、モータジェネレータ(130)を制御するためのECU(300)とを備える。ECU(300)は、ユーザ要求パワーがほぼ一定である場合に、モータジェネレータ(130)による駆動力の発生を停止して車両(100)の慣性力で走行する第1の走行パターン(惰性走行)と、モータジェネレータ(130)が発生する駆動力を用いて走行する第2の走行パターン(加速走行)とを切換えながら車両(100)を走行させるインターバル運転を実行する。これによって、車両(100)のエネルギ効率を向上させる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)