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1. (WO2013038942) 車両用モータ駆動装置および自動車
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2013/038942    国際出願番号:    PCT/JP2012/072412
国際公開日: 21.03.2013 国際出願日: 04.09.2012
IPC:
F16H 3/10 (2006.01), F16H 61/04 (2006.01), H02K 7/116 (2006.01)
出願人: NTN CORPORATION [JP/JP]; 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003 (JP) (米国を除く全ての指定国).
ISOBE, Fumihiro [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
MAKINO, Tomoaki [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: ISOBE, Fumihiro; (JP).
MAKINO, Tomoaki; (JP)
代理人: SUGIMOTO, Shuji; Higobashi Nittai Bldg., 10-2, Edobori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500002 (JP)
優先権情報:
2011-199008 13.09.2011 JP
発明の名称: (EN) VEHICULAR MOTOR DRIVE DEVICE AND AUTOMOBILE
(FR) DISPOSITIF DE PROPULSION À MOTEUR ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE ET AUTOMOBILE
(JA) 車両用モータ駆動装置および自動車
要約: front page image
(EN)This vehicular motor drive device is provided with an electric motor (10) and a reducer (20) that has two gear trains (23, 24) that allow switching between fixed gear ratios. For each gear train (23, 24), the power curve (L1, L2) indicating the relationship between output rotational speed and the maximum output torque that can be obtained at that output rotational speed, as determined by the output characteristics of the motor (10), has a constant-torque section (L1a, L2a), a decreasing-torque section (L1b, L2b), and a constant-speed section (L1c, L2c). The reduction gear ratios of the gear trains (23, 24) are such that the power curves (L1, L2) of both gear trains (23, 24) are contiguous, with an overlap section (Lba) in the decreasing-torque sections (L1b, L2b).
(FR)L'invention porte sur un dispositif de propulsion à moteur électrique pour véhicule comprenant un moteur électrique (10) et un réducteur (20) qui possède deux trains d'engrenages (23, 24) qui permettent de commuter entre des rapports d'engrenage fixes. Pour chaque train d'engrenages (23, 24), la courbe de puissance (L1, L2) qui indique la relation entre la vitesse de rotation de sortie et le couple de sortie maximum qui peut être obtenu à cette vitesse de rotation de sortie, telle qu'elle est déterminée par les caractéristiques de sortie du moteur (10), comprend une partie à couple constant (L1a, L2a), une partie à couple décroissant (L1b, L2b), et une partie à vitesse constante (L1c, L2c). Les rapports d'engrenage de réduction des trains d'engrenages (23, 24) sont tels que les courbes de puissance (L1, L2) des deux trains d'engrenages (23, 24) sont contiguës, avec une partie à recouvrement (Lba) dans les parties à couple décroissant (L1b, L2b).
(JA) 電動式のモータ(10)と、固定ギヤ比の切り換え可能な2つのギヤ列(23,24)を有する減速機(20)とを備える。モータ(10)の出力特性によって定まる、前記各ギヤ列(23,24)における出力回転速度とその出力回転速度で最大に得られる出力トルクとの関係を示す駆動力曲線(L1,L2)が、いずれも、トルク一定曲線部(L1a,L2a)、トルク漸減曲線部(L1b,L2b)および速度一定曲線部(L1c,L2c)を有する。各ギヤ列(23,24)は、両ギヤ列(23,24)の駆動力曲線(L1,L2)が、トルク漸減曲線部(L1b,L2b)で重なり部分(Lba)を持って連続する減速比を有するものとする。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)