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1. (WO2013030923) 車両の制動力制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2013/030923    国際出願番号:    PCT/JP2011/069450
国際公開日: 07.03.2013 国際出願日: 29.08.2011
IPC:
B60L 7/24 (2006.01), B60L 15/20 (2006.01), B60T 8/17 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
AKAHO Daisuke [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
NAKATSU Masatoshi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: AKAHO Daisuke; (JP).
NAKATSU Masatoshi; (JP)
代理人: PROSPEC PATENT FIRM; 12th Floor, NAGOYA-KS Building, 1-18, Taiko 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4530801 (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) BRAKING FORCE CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE
(FR) APPAREIL DE COMMANDE DE FORCE DE FREINAGE POUR VÉHICULE
(JA) 車両の制動力制御装置
要約: front page image
(EN)An electronic control unit (26) of a braking force control apparatus for a vehicle of the present invention generates a motor braking torque by putting in-wheel motors (15 through 18) into operation through a regeneration state as a first state, and generates a friction braking force at friction brake mechanisms (21 through 24). Also, the unit (26) generates a motor driving torque by putting the motors (15 through 18) into operation through a powering state as a second state, and generates the friction braking force at the mechanisms (21 through 24). When there is a state transition between the first and second states, the unit (26) either increases or decreases a size of the driving torque or a size of the braking torque generated by the motors (15 through 18), and either increases or decreases a size of the friction braking force generated by the mechanisms (21 through 24).
(FR)La présente invention concerne une unité de commande électronique (26) qui équipe un appareil de commande de force de freinage destiné à un véhicule, et qui, pour générer un couple de frein-moteur, fait passer les moteurs de roue (15 à 18) à un premier état, c'est-à-dire en fonctionnement en mode de régénération, puis fait produire une force de freinage par friction par les mécanismes de freinage à friction (21 à 24). En outre, pour produire un couple d'entraînement moteur, l'unité (26) fait passer les moteurs (15 à 18) à un deuxième état, c'est-à-dire en fonctionnement en mode de génération de force motrice, puis fait produire par les mécanismes considérés (21 à 24) la force de freinage par friction. Lors du passage du premier état au deuxième état, l'unité (26) peut, soit augmenter ou diminuer le couple moteur ou le couple de freinage produit par les moteurs (15 à 18), soit augmenter ou diminuer la force de freinage par friction produite par lesdits mécanismes (21 à 24).
(JA) 車両の制動力制御装置の電子制御ユニット26は、第1の状態としてインホイールモータ15~18を回生状態により作動させてモータ制動トルクを発生させるとともに摩擦ブレーキ機構21~24に摩擦制動力を発生させる。又ユニット26は、第2の状態としてモータ15~18を力行状態により作動させてモータ駆動トルクを発生させるとともに機構21~24に摩擦制動力を発生させる。そして、第1の状態と第2の状態との間で状態遷移させるとき、ユニット26は、モータ15~18が発生する制動トルクの大きさ又は駆動トルクの大きさを増加及び減少のいずれか一方で変化させるとともに機構21~24が発生する摩擦制動力の大きさを増加及び減少のいずれか一方で変化させる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)