WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | Français | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

国際・国内特許データベース検索
World Intellectual Property Organization
検索
 
閲覧
 
翻訳
 
オプション
 
最新情報
 
ログイン
 
ヘルプ
 
自動翻訳
1. (WO2013030641) 電気車両用充電装置及び電気車両用充電システム
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2013/030641    国際出願番号:    PCT/IB2012/001612
国際公開日: 07.03.2013 国際出願日: 22.08.2012
IPC:
H02J 7/10 (2006.01), B60L 11/18 (2006.01), H02J 7/00 (2006.01), H02J 13/00 (2006.01)
出願人: PANASONIC CORPORATION [JP/JP]; 1006, Oaza Kadoma Kadoma-shi Osaka 571-8501 (JP) (米国を除く全ての指定国).
FUKUO, Naoki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
UENO, Satoru [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: FUKUO, Naoki; (JP).
UENO, Satoru; (JP)
代理人: FIRSTLAW P.C.; Trust Tower 275-7 Yangjae-dong Seocho-ku Seoul 137-739 (KR)
優先権情報:
2011-189156 31.08.2011 JP
発明の名称: (EN) CHARGING DEVICE FOR ELECTRIC VEHICLE AND CHARGING SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLE
(FR) DISPOSITIF ET SYSTÈME DE CHARGE POUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE
(JA) 電気車両用充電装置及び電気車両用充電システム
要約: front page image
(EN) In the present invention, if a signal processing unit (10) changes the duty ratio of a pilot signal, the pilot signal is transmitted at the changed duty ratio after stopping the pilot signal by setting the signal voltage to zero volts. If the pilot signal is stopped, the time which the total current consumption exceeds the rated current becomes only the time required for the signal processing unit to stop the pilot signal, and this time is not affected by the processing time in the electric vehicle (200). It is therefore possible to adjust the charging current to an appropriate value whilst avoiding tripping the main circuit breaker (40), regardless of the type of electric vehicle (200).
(FR)Selon la présente invention, si une unité de traitement de signal (10) modifie le rapport cyclique d'un signal pilote, le signal pilote est transmis selon le rapport cyclique modifié après qu'on l'a arrêté en réglant la tension du signal à zéro volt. Si le signal pilote est arrêté, la durée pendant laquelle la consommation de courant totale dépasse le courant nominal devient la seule durée nécessaire à l'unité de traitement de signal pour arrêter le signal pilote, et cette durée n'est pas influencée par la durée de traitement dans le véhicule électrique (200). On peut par conséquent régler le courant de charge sur une valeur appropriée tout en évitant de déclencher le disjoncteur principal (40), quel que soit le type de véhicule électrique (200).
(JA) 信号処理部10がパイロット信号のデューティ比を変更する場合、信号電圧をゼロボルトにすることでパイロット信号を一旦停止した後に、パイロット信号を変更したデューティ比で送信する。而して、パイロット信号が一旦停止された場合、全消費電流が定格電流を超える時間は信号処理部10がパイロット信号を停止するまでに要する時間のみとなり、電気自動車200における処理時間の影響を受けない。故に、電気自動車200の種類に関わらず、主幹ブレーカ40のトリップを回避しつつ充電電流を適切な値に調整することができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)