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1. WO2013008855 - 手動変速機

公開番号 WO/2013/008855
公開日 17.01.2013
国際出願番号 PCT/JP2012/067730
国際出願日 11.07.2012
IPC
B60K 6/36 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
36伝動装置に特徴のあるもの
B60K 6/48 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
48パラレル
B60K 6/547 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
54変速機を持つもの
547変速機が有段変速機であるもの
B60K 20/02 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
20車両における変速機制御装置の配置または取付け
02操作手段
F16H 63/20 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
63回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御出力
02最終出力機構自体;最終出力機構のための作動手段
08複数の最終出力機構が一つの最終作動機構により作動されるもの
20最終作動機構が二つの異なった径路を運動することにより各最終出力機構は予選択され次いで運動するもの,例.シフトゲートにより案内されるもの
F16H 63/32 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
63回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御出力
02最終出力機構自体;最終出力機構のための作動手段
30最終出力機構の構造上の特徴
32ギアシフターヨーク
CPC
B60K 2006/4808
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
48Parallel type
4808Electric machine connected or connectable to gearbox output shaft
B60K 6/48
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
48Parallel type
B60K 6/547
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
50Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
54Transmission for changing ratio
547the transmission being a stepped gearing
B60W 2540/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2540Input parameters relating to occupants
16Ratio selector position
B60W 50/082
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
50Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit ; , e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
08Interaction between the driver and the control system
082Selecting or switching between different modes of propelling
B60Y 2400/71
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
2400Special features of vehicle units
70Gearings
71Manual or semi-automatic, e.g. automated manual transmissions
出願人
  • アイシン・エーアイ株式会社 AISIN AI CO., LTD. [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 枡井 勇樹 MASUI Yuuki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 大須賀 慎也 OSUKA Shinya [JP]/[JP] (UsOnly)
発明者
  • 枡井 勇樹 MASUI Yuuki
  • 大須賀 慎也 OSUKA Shinya
代理人
  • 特許業務法人プロスペック特許事務所 PROSPEC PATENT FIRM
優先権情報
2011-15444713.07.2011JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) MANUAL TRANSMISSION
(FR) TRANSMISSION MANUELLE
(JA) 手動変速機
要約
(EN)
This manual transmission is provided with an input shaft (Ai) to which the power from an internal combustion engine (E/G) is inputted via a clutch (C/T), and an output shaft (Ao) to which the power of an electric motor (M/G) is inputted. This transmission has a plurality of gears (EV, EV-R) for EV traveling in which a power transmission system is not established between Ai and Ao (different from neutral), and a plurality of gears (gears 2 to 5) for HV traveling in which the power transmission system is established between Ai and Ao. In an H-type shifting pattern, the shift completion position of one of the gears for EV traveling for moving forward and the shift completion position of the other gear for EV traveling for moving backwards are disposed on both ends of the same shift line. As a consequence, it is possible to provide a compact manual transmission for HV-MT vehicles provided with "gears for HV traveling" and "gears for EV traveling".
(FR)
Cette transmission manuelle est pourvue d'un arbre d'entrée (Ai) dans lequel la puissance provenant d'un moteur à combustion interne (E/G) est entrée par le biais d'un embrayage (C/T), et d'un arbre de sortie (Ao) dans lequel la puissance d'un moteur électrique (M/G) est entrée. Cette transmission comporte une pluralité de rapports (EV, EV-R) en vue d'un déplacement EV dans lequel un système de transmission de puissance n'est pas établi entre l'Ai et l'Ao (différents du point mort), et une pluralité de rapports (rapports 2 à 5) en vue d'un déplacement HV dans lequel le système de transmission de puissance est établi entre l'Ai et l'Ao. Dans une configuration de changement de vitesse du type H, la position d'achèvement de changement de vitesse de l'un des rapports en vue du déplacement EV pour marche avant et la position d'achèvement de changement de vitesse de l'autre rapport en vue du déplacement EV pour marche arrière se situent aux deux extrémités de la même ligne de changement de vitesse. En conséquence, il est possible d'offrir une transmission manuelle compacte pour véhicules HV-MT pourvus de « rapports pour déplacement HV » et de « rapports pour déplacement EV ».
(JA)
 この装置の手動変速機は、クラッチC/Tを介して内燃機関E/Gから動力が入力される入力軸Aiと、電動機M/Gから動力が入力される出力軸Aoとを備える。この変速機は、動力伝達系統がAi-Ao間で確立されない(ニュートラルとは異なる)EV走行用の複数の変速段(EV、EV-R)と、動力伝達系統がAi-Ao間で確立されるHV走行用の複数の変速段(2速~5速)とを有する。H型のシフトパターン上において、前進用の1つのEV走行用変速段のシフト完了位置と、後進用の1つのEV走行用変速段のシフト完了位置とが、共通のシフトラインの両端部にそれぞれ配置されている。これにより、「HV走行用変速段」と「EV走行用変速段」とを備えたHV-MT車用の手動変速機であって、コンパクト化できるものが提供され得る。
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