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1. WO2013008313 - 車両および車両の制御方法

公開番号 WO/2013/008313
公開日 17.01.2013
国際出願番号 PCT/JP2011/065866
国際出願日 12.07.2011
予備審査請求日 13.12.2012
IPC
H02P 27/06 2006.01
H電気
02電力の発電,変換,配電
P電動機,発電機,回転変換機の制御または調整;変圧器,リアクトルまたはチョークコイルの制御
27供給電圧の種類に特徴を有する交流電動機の制御装置または制御方法
04可変周波数の供給電圧,例.インバータまたはコンバータ供給電圧,を使用するもの
06直流-交流コンバータまたはインバータを用いるもの
B60L 9/18 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
9車両の外部から動力を供給する電気的推進装置
16交流誘導モータを用いるもの
18直流供給線から給電するもの
CPC
B60L 15/007
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
15Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
007Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
B60L 15/2009
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
15Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
20for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
2009for braking
B60L 2210/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2210Converter types
10DC to DC converters
B60L 2240/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
10Vehicle control parameters
12Speed
B60L 2240/423
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
42related to electric machines
423Torque
B60L 2240/525
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
52related to converters
525Temperature of converter or components thereof
出願人
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 北野 英司 KITANO, Eiji [JP]/[JP] (UsOnly)
発明者
  • 北野 英司 KITANO, Eiji
代理人
  • 特許業務法人深見特許事務所 Fukami Patent Office, p.c.
優先権情報
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) VEHICLE AND VEHICLE CONTROL METHOD
(FR) VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN VÉHICULE
(JA) 車両および車両の制御方法
要約
(EN)
Direct-current power from an electricity storage unit (110) is converted into alternating-current power by an inverter (130), and the alternating-current power is used to drive a three-phase motor generator (140) in order for this vehicle (100) to travel. A switching section (170) is provided on a path that electrically connects the motor generator (140) with the inverter (130). The switching section (170) includes relays (RYU, RYV, RYW) that correspond to the respective phases. The relays are respectively configured such that coils for corresponding phases of the motor generator (140) are connected either to corresponding drive arms of the inverter (130), or to a connection node (P20) for capacitors (C21, C22) that are connected in series between direct-current-side terminals of the inverter (130). An ECU (300), upon detecting a short-circuit fault of any one of the switching elements for the phases of the inverter (130), switches the relay for the relevant phase of the switching section (170) to the connection node (P20) side.
(FR)
Une puissance en courant continu provenant d'une unité de stockage d'énergie électrique (110) est convertie en une puissance en courant alternatif par un onduleur (130), et la puissance en courant alternatif sert à entraîner un générateur de moteur triphasé (140) afin qu'un véhicule (100) puisse rouler. Une section de commutation (170) se situe sur un chemin qui connecte électriquement le générateur de moteur (140) à l'onduleur (130). Cette section de commutation (170) comprend des relais (RYU, RYV, RYW) qui correspondent aux phases respectives. Lesdits relais sont conçus respectivement de manière à ce que les bobines pour les phases correspondantes du générateur de moteur (140) soient connectées aux bras d'entraînement correspondants de l'onduleur (130) ou à un nœud de connexion (P20) destiné à des condensateurs (C21, C22) qui sont connectés en série entre les bornes côté courant continu de l'onduleur (130). Si une ECU (300) détecte une panne due à un court-circuit de l'un des éléments de commutation pour les phases de l'onduleur (130), elle bascule le relais pour la phase en question de la section de commutation (170) vers le côté nœud de connexion (P20).
(JA)
 車両(100)は、蓄電装置(110)からの直流電力をインバータ(130)により交流電力に変換して、三相のモータジェネレータ(140)を駆動して走行する。モータジェネレータ(140)とインバータ(130)とを電気的に接続する経路に切換部(170)が設けられる。切換部(170)は、各相に対応したリレー(RYU,RYV,RYW)を含む。各リレーは、モータジェネレータ(140)の対応する相のコイルを、インバータ(130)の対応する駆動アーム、あるいは、インバータ(130)の直流側端子間に直列に接続されたコンデンサ(C21,C22)の接続ノード(P20)のいずれか一方に接続するように構成される。ECU(300)は、インバータ(130)のいずれか1つの相のスイッチング素子に短絡故障を検出した場合には、切換部(170)の対応する相のリレーを、接続ノード(P20)側に切換える。
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