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1. WO2012133456 - 電動ブレーキ装置

公開番号 WO/2012/133456
公開日 04.10.2012
国際出願番号 PCT/JP2012/058006
国際出願日 27.03.2012
IPC
B60T 13/74 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
T車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
13補助動力または駆動動力を用いて初動装置から最終制動作動器への制動動作の伝達;そのような伝達装置が組み込まれた制動方式,例.空気圧制動方式
74電気的補助力または駆動力をもつもの
B60T 8/40 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
T車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
8車両の状態または路面状況の変化に適合するための車輪制動力の調整装置,例.制動力の配分を制限または変更するための装置
32速度条件,例.加速度または減速度,に応ずるもの
34速度条件に応ずる流体圧力調整器を有するもの
40ブレーキ流体の圧力を修正するための流体加圧装置,例.速度条件を検知するため車輪に駆動されるポンプ,またはブレーキ装置と独立した装置により制御されるポンプ,を含むもの,を含む追加流体回路を有するもの
B60T 8/42 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
T車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
8車両の状態または路面状況の変化に適合するための車輪制動力の調整装置,例.制動力の配分を制限または変更するための装置
32速度条件,例.加速度または減速度,に応ずるもの
34速度条件に応ずる流体圧力調整器を有するもの
42圧力制御用膨張室を有するもの
CPC
B60T 11/232
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
11Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
10transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
16Master control, e.g. master cylinders
232Recuperation valves
B60T 13/146
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
12the fluid being liquid
14using accumulators or reservoirs ; fed by pumps
142Systems with master cylinder
145Master cylinder integrated or hydraulically coupled with booster
146Part of the system directly actuated by booster pressure
B60T 13/745
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
74with electrical assistance or drive
745acting on a hydraulic system, e.g. a master cylinder
B60T 8/4081
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
40comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
4072Systems in which a driver input signal is used as a control signal for the additional fluid circuit which is normally used for braking
4081Systems with stroke simulating devices for driver input
F15B 15/24
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
15Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
20Other details ; , e.g. assembly with regulating devices
24for restricting the stroke
出願人
  • 本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 日信工業株式会社 NISSIN KOGYO CO., LTD. [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 大西 孝明 OHNISHI Takaaki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 村山 一昭 MURAYAMA Kazuaki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 中野 博士 NAKANO Hiroshi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 阿久津 和由 AKUTSU Kazuyoshi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 宮林 英雄 MIYABAYASHI Hideo [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 高松 好行 TAKAMATSU Yoshiyuki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 小林 伸之 KOBAYASHI Nobuyuki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 中村 元泰 NAKAMURA Motoyasu [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 松永 吉晃 MATSUNAGA Yoshiteru [JP]/[JP] (UsOnly)
発明者
  • 大西 孝明 OHNISHI Takaaki
  • 村山 一昭 MURAYAMA Kazuaki
  • 中野 博士 NAKANO Hiroshi
  • 阿久津 和由 AKUTSU Kazuyoshi
  • 宮林 英雄 MIYABAYASHI Hideo
  • 高松 好行 TAKAMATSU Yoshiyuki
  • 小林 伸之 KOBAYASHI Nobuyuki
  • 中村 元泰 NAKAMURA Motoyasu
  • 松永 吉晃 MATSUNAGA Yoshiteru
代理人
  • 磯野 道造 ISONO Michizo
優先権情報
2011-07916531.03.2011JP
2011-08001431.03.2011JP
2011-08025731.03.2011JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) ELECTRICALLY POWERED BRAKE DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE FREINAGE À ACTIONNEMENT ÉLECTRIQUE
(JA) 電動ブレーキ装置
要約
(EN)
An electrically powered brake device (16) comprises a first slave piston (88b) which is housed in a cylinder main body (82) and generates hydraulic pressure in a first hydraulic chamber (98b) by moving forward, a motor which transmits a drive force to the first slave piston (88b), and a regulation pin (102) which is inserted and affixed in a direction orthogonal to the axial direction of the cylinder main body (82) and regulates the retracted position of the first slave piston (88b) when hydraulic pressure from the outside is acting on the first hydraulic chamber (98b), said regulation pin (102) being fixed and affixed in the cylinder mechanism (76) in a direction orthogonal to the axial direction of the cylinder main body (82). Further, clearance (204) is formed between an inner circumferential wall (83) of the cylinder main body (82) and a first groove part (202a) and second groove part (202b) formed on the outer surface of the regulation pin (102). As a result, the transmission of load from the regulation pin to the cylinder main body is suppressed, and deformation of the piston sliding surface of the cylinder main body is prevented.
(FR)
La présente invention se rapporte à un dispositif de freinage à actionnement électrique (16) qui comprend un premier piston esclave (88b) qui est reçu dans un corps principal de cylindre (82) et produit une pression hydraulique dans une première chambre hydraulique (98b) en se déplaçant vers l'avant ; un moteur qui transmet une force d'entraînement au premier piston esclave (88b) ; et une broche de régulation (102) qui est insérée et fixée dans une direction orthogonale à la direction axiale du corps principal de cylindre (82) et régule la position rentrée du premier piston esclave (88b) lorsque la pression hydraulique provenant de l'extérieur agit sur la première chambre hydraulique (98b), ladite broche de régulation (102) étant fixée et posée dans le mécanisme cylindrique (76) dans une direction orthogonale à la direction axiale du corps principal de cylindre (82). En outre, un jeu (204) est formé entre une paroi circonférentielle interne (83) du corps principal de cylindre (82) et une première partie de rainure (202a) et une seconde partie de rainure (202) formées sur la surface externe de la broche de régulation (102). Il s'ensuit que la transmission d'une charge depuis la broche de régulation au corps principal de cylindre est supprimée et que la déformation de la surface faisant coulisser le piston du corps principal de cylindre est empêchée.
(JA)
 電動ブレーキ装置(16)は、シリンダ本体(82)内に収容され前進することにより第1液圧室(98b)に液圧を発生させる第1スレーブピストン(88b)と、第1スレーブピストン(88b)に駆動力を伝達するモータと、シリンダ本体(82)の軸方向と直交する方向に挿入固定され第1液圧室(98b)に外部から液圧が作用したときに第1スレーブピストン(88b)の後退位置を規制する規制ピン(102)とを有し、規制ピン(102)は、シリンダ機構(76)に対して、シリンダ本体(82)の軸方向と直交する方向に挿入固定される。また、規制ピン(102)の外面に形成される第1溝部(202a)及び第2溝部(202b)とシリンダ本体(82)の内周壁(83)との間で空隙(204)が形成される。これにより、規制ピンからシリンダ本体への荷重の伝達を抑制して、シリンダ本体のピストン摺動面の変形を阻止する。
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