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1. WO2012077416 - 回生制御装置、ハイブリッド自動車および回生制御方法、並びにプログラム

公開番号 WO/2012/077416
公開日 14.06.2012
国際出願番号 PCT/JP2011/074192
国際出願日 20.10.2011
IPC
B60W 10/18 2012.1
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
18制動装置の制御を含むもの
B60K 6/48 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
48パラレル
B60K 6/547 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
54変速機を持つもの
547変速機が有段変速機であるもの
B60L 11/14 2006.1
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
11乗物の内部に動力供給源をもつ電気的推進装置
02機関駆動発電機を用いるもの
14直接機械的に推進される設備をもつもの
B60L 11/18 2006.1
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
11乗物の内部に動力供給源をもつ電気的推進装置
18一次電池,二次電池,または燃料電池から動力を供給されるものを用いるもの
B60W 10/08 2006.1
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04推進装置の制御を含むもの
08電気推進装置の制御を含むもの,例.電動機,発電機
CPC
B60K 6/48
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
48Parallel type
B60L 2260/30
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2260Operating Modes
20Drive modes; Transition between modes
30Engine braking emulation
B60L 58/13
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
58Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
10for monitoring or controlling batteries
12responding to state of charge [SoC]
13Maintaining the SoC within a determined range
B60L 58/15
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
58Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
10for monitoring or controlling batteries
12responding to state of charge [SoC]
15Preventing overcharging
B60L 7/18
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
7Electrodynamic brake systems for vehicles in general
10Dynamic electric regenerative braking
18Controlling the braking effect
B60L 7/26
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
7Electrodynamic brake systems for vehicles in general
24with additional mechanical or electromagnetic braking
26Controlling the braking effect
出願人
  • 日野自動車株式会社 HINO MOTORS, LTD. [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 古今 惇也 KOKON, Junya [JP]/[JP] (UsOnly)
発明者
  • 古今 惇也 KOKON, Junya
代理人
  • アイアット国際特許業務法人 IAT WORLD PATENT LAW FIRM
優先権情報
2010-27186406.12.2010JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (ja)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) REGENERATIVE CONTROL DEVICE, HYBRID VEHICLE, REGENERATIVE CONTROL METHOD, AND PROGRAM
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE RÉGÉNÉRATIF, VÉHICULE HYBRIDE, PROCÉDÉ DE COMMANDE RÉGÉNÉRATIF ET PROGRAMME
(JA) 回生制御装置、ハイブリッド自動車および回生制御方法、並びにプログラム
要約
(EN) In order to improve drivability when the regenerative torque of an electric motor is used as braking force, a hybrid vehicle is configured, wherein control is performed in which threshold values (A<B≤C) are provided for the value of an SOC, when the value of the SOC is less than the threshold value (A), the regenerative torque of an electric motor is used as braking force, when the value of the SOC is the threshold value (A) or more, the engine brake of an engine and the regenerative torque of the electric motor are both used as the braking force, when the value of the SOC becomes the threshold value (B) or more while the value of the SOC is less than the threshold value (A) and the regenerative torque of the electric motor is used as the braking force, the engine brake of the engine and the regenerative torque of the electric motor are both used as the braking force, and when the value of the SOC becomes the threshold value (C) or more while the value of the SOC is the threshold value (A) or more or the threshold value (B) or more and the engine brake of the engine and the regenerative torque of the electric motor are both used as the braking force, a restriction on the electric power of regenerative power generation is started.
(FR) Selon l'invention, afin d'améliorer l'aptitude à la conduite lorsque le couple régénératif d'un moteur électrique est utilisé en tant que force de freinage, un véhicule hybride est configuré, une commande étant réalisée dans laquelle des valeurs de seuil (A < B ≤ C) sont prévues pour la valeur d'un état de charge, lorsque la valeur de l'état de charge est inférieure à la valeur de seuil (A), le couple régénératif d'un moteur électrique est utilisé comme force de freinage, lorsque la valeur de l'état de charge est supérieure ou égale à la valeur de seuil (A), le frein moteur d'un moteur et le couple régénératif du moteur électrique étant tous deux utilisés en tant que force de freinage, lorsque la valeur de l'état de charge est égale à la valeur de seuil (B) ou supérieure à celle-ci tandis que la valeur de l'état de charge est inférieure à la valeur de seuil (A) et le couple régénératif du moteur électrique est utilisé en tant que force de freinage, le frein moteur du moteur et le couple régénératif du moteur électrique sont tous deux utilisés en tant que force de freinage, et lorsque la valeur d'état de charge est égale à la valeur de seuil (C) ou supérieure à celle-ci tandis que la valeur de l'état de charge est égale à la valeur de seuil (A) ou supérieure à celle-ci ou à la valeur de seuil (B) ou supérieure à celle-ci et le frein moteur du moteur et le couple régénératif du moteur électrique sont tous deux utilisés en tant que force de freinage, une limitation sur la puissance électrique de la génération de puissance régénérative est démarrée.
(JA)  電動機の回生トルクを制動力として利用する際のドライバビリティを向上させること。 SOCの値に対し、閾値A<B≦Cを設け、SOCの値が閾値A未満であるときには、電動機の回生トルクを制動力として利用し、SOCの値が閾値A以上であるときには、エンジンのエンジンブレーキと電動機の回生トルクとを共に制動力として利用し、SOCの値が閾値A未満であり、電動機の回生トルクを制動力として利用しているときに、SOCの値が閾値B以上となったときには、エンジンのエンジンブレーキと電動機の回生トルクとを共に制動力として利用し、SOCの値が閾値A以上、または閾値B以上であり、エンジンのエンジンブレーキと電動機の回生トルクとを共に制動力として利用しているときに、SOCの値が閾値C以上となったときには、回生発電の電力の制限を開始する制御を行うハイブリッド自動車を構成する。
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