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1. (WO2012008189) 装軌式車両のトラックフレーム
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2012/008189 国際出願番号: PCT/JP2011/059007
国際公開日: 19.01.2012 国際出願日: 11.04.2011
IPC:
B62D 55/10 (2006.01) ,B62D 55/14 (2006.01) ,B62D 55/30 (2006.01)
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
55
無限軌道車
08
無限軌道帯;それの部品
10
台車;フレーム
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
55
無限軌道車
08
無限軌道帯;それの部品
14
ローラの配置,位置選定,または適合装置
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
55
無限軌道車
08
無限軌道帯;それの部品
30
軌道帯の緊張装置
出願人:
日立建機株式会社 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. [JP/JP]; 東京都文京区後楽二丁目5番1号 5-1, Koraku 2-chome, Bunkyo-ku, Tokyo 1120004, JP (AllExceptUS)
生井 喜雄 NAMAI Yoshio [JP/JP]; JP (UsOnly)
田邉 慎一 TANABE Shinichi [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
生井 喜雄 NAMAI Yoshio; JP
田邉 慎一 TANABE Shinichi; JP
代理人:
広瀬 和彦 HIROSE Kazuhiko; 東京都新宿区西新宿3丁目1番2号 HAP西新宿ビル4階 4F., HAP Nishishinjuku Bldg., 1-2, Nishishinjuku 3-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 1600023, JP
優先権情報:
2010-16063315.07.2010JP
発明の名称: (EN) TRACK FRAME FOR TRACK TYPE VEHICLE
(FR) CHÂSSIS DE CHENILLES POUR VÉHICULE DU TYPE À CHENILLES
(JA) 装軌式車両のトラックフレーム
要約:
(EN) The inner upper plate (18B) of an inner plate (18) which forms an idler wheel bracket (17) is tilted obliquely downward from the idler wheel (6) side toward the rising plate (18A) of the inner plate (18). The outer upper plate (19B) of an outer plate (19) is tilted obliquely downward from the idler wheel (6) side toward the rising plate (19A) of the outer plate (19). As a result, the inner plate (18) and the outer plate (19) are symmetric about the idler wheel (6) in the left-right direction. The configuration causes the cross-sectional strength of the inner plate (18) secured to a connection flange (16) and the cross-sectional strength of the outer plate (19) to be equal, so that the durability of the idler wheel bracket (17) is increased.
(FR) L'invention porte sur des véhicules à chenilles. Selon l'invention, la plaque supérieure intérieure (18B) d'une plaque intérieure (18) qui forme un support de roue folle (17) est inclinée obliquement vers le bas en partant du côté de la roue folle (6) vers la plaque remontante (18A) de la plaque intérieure (18). La plaque supérieure extérieure (19B) d'une plaque extérieure (19) est inclinée obliquement vers le bas en partant du côté de la roue folle (6) et en se dirigeant vers la plaque remontante (19A) de la plaque extérieure (19). Le résultat est que la plaque intérieure (18) et la plaque extérieure (19) sont symétriques de part et d'autre de la roue folle (6) dans une direction gauche-droite. La configuration a pour effet que la résistance transversale de la plaque intérieure (18) fixée à un rebord d'assemblage (16) et la résistance transversale de la plaque extérieure (19) sont égales, de sorte que la durabilité du support de roue folle (17) est améliorée.
(JA)  遊動輪ブラケット(17)を構成する内側板(18)の内上板(18B)を、遊動輪(6)側から内側板(18)の立上り板(18A)に向けて斜め下向きに傾斜させ、外側板(19)の外上板(19B)を、遊動輪(6)側から外側板(19)の立上り板(19A)に向けて斜め下向きに傾斜させる。これにより、内側板(18)と外側板(19)とを、遊動輪(6)を中心として左,右方向で対称に形成することができる。この結果、接続フランジ(16)に固着された内側板(18)の断面強度と外側板(19)の断面強度とを均一化することができ、遊動輪ブラケット(17)の耐久性を高めることができる。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
CN203127002