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1. (WO2012005262) 車両の左右輪駆動力配分制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2012/005262 国際出願番号: PCT/JP2011/065396
国際公開日: 12.01.2012 国際出願日: 05.07.2011
予備審査請求日: 21.11.2011
IPC:
B60K 17/344 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
17
車両の動力伝達装置の配置または取付け
34
前後車輪を駆動するもの,例.四輪駆動車両
344
トランスファー装置を有するもの
出願人:
日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP (AllExceptUS)
鈴木 伸一 SUZUKI Shinichi [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
鈴木 伸一 SUZUKI Shinichi; JP
代理人:
綾田 正道 AYATA Masamichi; 神奈川県川崎市幸区大宮町22-2 ロイヤルシャトー川崎203 203 Royal-Chateau-Kawasaki, 22-2 Omiya-cho, Saiwai-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa 2120014, JP
優先権情報:
2010-15666209.07.2010JP
発明の名称: (EN) DEVICE FOR CONTROLLING TORQUE DISTRIBUTION TO LEFT AND RIGHT WHEELS ON A VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE LA RÉPARTITION DU COUPLE AUX ROUES GAUCHE ET DROITE SUR UN VÉHICULE
(JA) 車両の左右輪駆動力配分制御装置
要約:
(EN) In a transient control calculation unit (33b) in the disclosed device, a left/right torque-difference transient control gain calculation unit (45) obtains a left/right torque-difference transient control gain (α) that is less than 1 in a low-speed-steering region, i.e. a region in which the rate of change (dtφ) of a target yaw rate is low. The left/right torque-difference transient control gain (α) is multiplied by a left/right rear-wheel torque-difference transient control calculation value (ddΔTcLR) calculated by a left/right torque-difference transient control calculation-value computation unit (43), yielding a left/right rear-wheel torque-difference transient control term (dΔTcLR), which is used in controlling torque distribution to left and right wheels (the left and right rear wheels).
(FR) La présente invention concerne une unité de calcul de commande transitoire (33b) placée dans le dispositif exposé comprenant une unité de calcul informatisé de gain de commande transitoire de différence de couple gauche/droite (45) obtenant un gain de commande transitoire de différence de couple gauche/droite (α) inférieur à 1 dans une plage de braquage à faible vitesse, c'est-à-dire une plage dans laquelle la vitesse de changement (dtφ) d'une vitesse de lacet cible est faible. Le gain de commande transitoire de différence de couple gauche/droite (α) est multiplié par une valeur de calcul informatisé de commande transitoire de la différence de couple de roue arrière gauche/droite (ddΔTcLR) calculée par une unité de calcul informatisé de valeur du calcul de commande transitoire de différence de couple gauche/droite (43), produisant un terme de commande transitoire de différence de couple de roue arrière gauche/droite (dΔTcLR) utilisé pour commander la répartition du couple aux roues gauche et droite (les roues arrière gauche et droite).
(JA)  過渡制御演算部33bでは、左右駆動力差過渡制御ゲイン演算部45により目標ヨーレート変化速度dtφが低い領域、すなわち、低速操舵域において1未満となる左右駆動力差過渡制御ゲインαを求め、左右駆動力差過渡制御演算値算出部43により演算した左右後輪駆動力差過渡制御演算値ddΔTcLRに左右駆動力差過渡制御ゲインαを乗じて左右後輪駆動力差過渡制御分dΔTcLRを求め、これを左右輪(左右後輪)駆動力配分制御に資するようにした。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
US20130103229EP2591932CN102958734JPWO2012005262