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1. (WO2012005247) 自動二輪車用空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2012/005247 国際出願番号: PCT/JP2011/065377
国際公開日: 12.01.2012 国際出願日: 05.07.2011
IPC:
B60C 11/00 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
出願人:
株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 東京都中央区京橋1丁目10番1号 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP (AllExceptUS)
中川 英光 NAKAGAWA Hidemitsu [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
中川 英光 NAKAGAWA Hidemitsu; JP
代理人:
本多 一郎 HONDA Ichiro; 東京都港区虎ノ門一丁目14番1号 郵政福祉琴平ビル6階 本多国際特許事務所 HONDA INTERNATIONAL PATENT & TRADEMARK OFFICE 6th Floor, Yusei Fukushi Kotohira Bldg. 14-1, Toranomon 1-chome Minato-ku, Tokyo 1050001, JP
優先権情報:
2010-15328805.07.2010JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE FOR TWO-WHEELED VEHICLE
(FR) PNEUMATIQUE POUR VÉHICULE À DEUX ROUES
(JA) 自動二輪車用空気入りタイヤ
要約:
(EN) Disclosed is a pneumatic tire for two-wheeled vehicles that achieves functionality, safety, and economy, by reducing rolling resistance without reducing grip characteristics, i.e., without losing steering stability. The pneumatic tire for two-wheeled vehicles has a tread section (11) and, on both sides thereof, side wall sections (12) and bead sections (13) that extend in that order. In at least an end section (E) within the contact region when going straight, the tread section (11) structure comprises a base rubber layer (11A) and a cap rubber layer (11B) layered in that order from the inside of the tire radial direction, and the base rubber layer (11A) tan δ at 60° is lower than the cap rubber layer (11B) tan δ at 60°.
(FR) La présente invention concerne un pneumatique pour véhicules à deux roues qui offre une fonctionnalité, une sécurité et une économie, en réduisant la résistance au roulement sans pour autant diminuer les caractéristiques d'adhérence, c'est-à-dire, sans perdre en stabilité directionnelle. Le pneumatique pour véhicules à deux roues comporte une section de bande de roulement (11) et, sur ses deux flancs, des sections de paroi latérale (12) et des sections de talon (13) qui s'étendent dans cet ordre. Dans au moins une partie d'extrémité (E) dans la région de contact lorsqu'on va tout droit, la structure de la section de bande de roulement (11) comprend une couche de caoutchouc de base (11A) et une couche de caoutchouc de recouvrement (11B) disposées dans cet ordre depuis l'intérieur de la direction radiale du pneu, et la couche de caoutchouc de base (11A) tg δ à 60 ° est inférieure à la couche de caoutchouc de recouvrement (11B) tg δ à 60 °.
(JA)  グリップ性能を低減させずに、すなわち、操縦安定性を損なうことなく、転がり抵抗を低減させることで、機能性や安全性と、経済性とを両立させた自動二輪車用空気入りタイヤを提供する。 トレッド部11と、その両側に順次連なるサイドウォール部12およびビード部13とを有する自動二輪車用空気入りタイヤである。トレッド部11が、少なくとも直進時の接地領域の端部Eにおいて、タイヤ径方向内側から順次、ベースゴム層11Aとキャップゴム層11Bとが積層されてなる構造を有し、かつ、ベースゴム層11Aの60℃におけるtanδが、キャップゴム層11Bの60℃におけるtanδよりも低い。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)