国際・国内特許データベース検索
このアプリケーションの一部のコンテンツは現在ご利用になれません。
この状況が続く場合は、次のお問い合わせ先までご連絡ください。フィードバック & お問い合わせ
1. (WO2012005187) 空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2012/005187 国際出願番号: PCT/JP2011/065185
国際公開日: 12.01.2012 国際出願日: 01.07.2011
IPC:
B60C 11/03 (2006.01) ,B60C 11/00 (2006.01) ,B60C 11/01 (2006.01) ,B60C 11/04 (2006.01) ,B60C 11/12 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
01
トレッドとサイドウォール間の肩部の形状,例.丸形,段付き,片持ち型
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
04
模様の一段高い部分が連続した円周方向のリブのみからなるもの,例.ジグザグ状
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
12
狭いスリットまたは切込みの使用に特徴があるもの,例.サイプ
出願人:
住友ゴム工業株式会社 SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES,LTD. [JP/JP]; 兵庫県神戸市中央区脇浜町3丁目6番9号 6-9, Wakinohama-cho 3-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6510072, JP (AllExceptUS)
村田 雄彦 MURATA Takehiko [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
村田 雄彦 MURATA Takehiko; JP
代理人:
住友 慎太郎 SUMITOMO Shintaro; 大阪府大阪市淀川区西中島4丁目2番26号 2-26, Nishinakajima 4-chome, Yodogawa-ku, Osaka-shi, Osaka 5320011, JP
優先権情報:
2010-15506107.07.2010JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約:
(EN) In order to improve steering stability by increasing cornering power in all load ranges, particularly in a low load range, a pneumatic tire is provided with, on the tread section (2): a pair of crown circumferential grooves (3) that extend on either side of the center line of the tire (C); a crown rib (5) between the crown circumferential grooves (3), and middle ribs (6) between the crown circumferential grooves (3) and the shoulder circumferential grooves (4), by providing a pair of shoulder circumferential grooves (4) that extend between the crown circumferential grooves (3) and the margins of a ground contact tread (2t); and shoulder ribs (7) between the shoulder circumferential grooves (4) and the margins of the ground contact tread (2t). The groove volume ratio Rc, which is a ratio of the total volume of the grooves and sipes to the rib volume of the crown rib (5), the groove volume ratio Rm of the middle ribs (6), and the groove rib ratio Rs of the shoulder ribs (7) satisfy the relationship, Rc ≤ Rm ≤ Rs.
(FR) L'invention porte sur les pneumatiques. Selon l'invention, pour améliorer la stabilité de direction par une augmentation de la puissance en courbe dans toutes les plages de charge, en particulier dans une basse plage de charge, un pneumatique comprend une section bande de roulement (2) ; une paire de rainures circonférentielles de sommet (3) qui s'étendent de part et d'autre de la ligne médiane du pneumatique (C) ; une nervure de sommet (5) placée entre les rainures circonférentielles de sommet (3), et des nervures centrales (6) entre les rainures circonférentielles de sommet (3) et les rainures circonférentielles d'épaulement (4) par la formation d'une paire de rainures circonférentielles d'épaulement (4) qui s'étendent entre les rainures circonférentielles de sommet (3) et les côtés de la bande de roulement de contact avec le sol (2t) ; et des nervures d'épaulement (7) placées entre les gorges circonférentielles d'épaulement (4) et les côtés de la bande de roulement de contact avec le sol (2t). Le rapport de volume des rainures Rc, qui est le rapport liant le volume total des rainures et des lamelles au volume de nervure de la nervure de sommet (5), le rapport de volume des rainures Rm des nervures centrales (6) et le rapport rainure nervure Rs des nervures d'épaulement (7) vérifient la relation Rc ≤ Rm ≤ Rs.
(JA) 全荷重域、特に低荷重域のコーナリングパワーを高めて操縦安定性能を向上させる。 【解決手段】 空気入りタイヤは、トレッド部(2)に、タイヤ赤道Cの両側をのびる一対のクラウン縦溝(3)、及びクラウン縦溝(3)とトレッド接地端(2t)との間をのびる一対のショルダー縦溝(4)を設けることにより、クラウン縦溝(3)、(3)間のクラウンリブ(5)、クラウン縦溝(3)とショルダー縦溝(4)との間のミドルリブ(6)、及びショルダー縦溝(4)とトレッド接地端(2t)との間のショルダーリブ(7)を具える。前記クラウンリブ(5)のリブ体積に対する溝及びサイプの合計容積の割合である溝容積比Rc、ミドルリブ(6)の溝容積比Rm、及びショルダーリブ(7)の溝容積比Rsは、Rc≦Rm<Rsの関係を満たす。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関 (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
Also published as:
EP2578417US20130092304CN102958712RU2012157152KR1020130119418RU0002562260
BR112013000422AU2011275018ID2013/03518TH126726