処理中

しばらくお待ちください...

設定

設定

出願の表示

1. WO2012004842 - 運転操作支援装置及び運転操作支援方法

公開番号 WO/2012/004842
公開日 12.01.2012
国際出願番号 PCT/JP2010/061379
国際出願日 05.07.2010
IPC
G08G 1/00 2006.01
G物理学
08信号
G交通制御システム
1道路上の車両に対する交通制御システム
B60L 3/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
3電気的推進車両の保安目的の電気的装置;変化,例.速度,減速または動力の消費,の監視操作
B60L 7/10 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
7車両用電気的制動方式一般
10回生制動
B60L 7/24 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
7車両用電気的制動方式一般
24付加的に機械的または電磁的制動を行なうもの
B60L 11/18 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
11乗物の内部に動力供給源をもつ電気的推進装置
18一次電池,二次電池,または燃料電池から動力を供給されるものを用いるもの
B60W 10/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
CPC
B60L 15/2009
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
15Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
20for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
2009for braking
B60L 2240/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
10Vehicle control parameters
12Speed
B60L 2240/14
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
10Vehicle control parameters
14Acceleration
B60L 2240/62
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
60Navigation input
62Vehicle position
B60L 3/0015
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
3Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
0007Measures or means for preventing or attenuating collisions
0015Prevention of collisions
B60L 7/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
7Electrodynamic brake systems for vehicles in general
10Dynamic electric regenerative braking
出願人
  • パイオニア株式会社 PIONEER CORPORATION [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 田村 雄一 TAMURA, Yuichi [JP]/[JP] (UsOnly)
発明者
  • 田村 雄一 TAMURA, Yuichi
代理人
  • 柴田 五雄 SHIBATA, Itsuo
優先権情報
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) DRIVING MANEUVER ASSISTANCE DEVICE AND DRIVING MANEUVER ASSISTANCE METHOD
(FR) DISPOSITIF D'AIDE AUX MANŒUVRES DE CONDUITE ET PROCÉDÉ D'AIDE AUX MANŒUVRES DE CONDUITE
(JA) 運転操作支援装置及び運転操作支援方法
要約
(EN)
Provided is a driving maneuver assistance device wherein, on the basis of images of the front and the rear of a vehicle (CR) which have been captured by an image capture unit (730), an assessment unit (740) performs front assessment of whether or not there is a vehicle in front of the vehicle (CR), and rear assessment of whether or not there is a vehicle behind the vehicle (CR). If the result of the front assessment and/or the result of the rear assessment is/are positive, an inter-vehicular distance acquisition unit (750) calculates the distance to the vehicle in front and/or the distance to the vehicle behind. In addition, a derivation unit (760A) refers to map information within a storage unit (710) on the basis of the current position of the vehicle (CR), and after identifying road attributes containing inclination information of the roads upon which the vehicle (CR) will be traveling in the future, refers to maximum recharge efficiency information within the storage unit (710) in order to obtain the most efficient speed of the vehicle (CR). Subsequently, the derivation unit (760A), on the basis of the obtained most efficient speed, the assessment results by the assessment unit (740), and the calculation result by the inter-vehicular distance acquisition unit (750), derives driving maneuver information to recommend from the viewpoint of balancing improvement of recharge efficiency using regenerative energy with traffic safety.
(FR)
L'invention se rapporte à un dispositif d'aide aux manœuvres de conduite. Sur la base d'images de l'avant et de l'arrière d'un véhicule (CR) qui ont été capturées par une unité de capture d'images (730), une unité d'évaluation (740) effectue une évaluation de l'avant visant à déterminer s'il y a un véhicule devant le véhicule (CR), et une évaluation de l'arrière visant à déterminer s'il y a un véhicule derrière ledit véhicule (CR). Si le résultat de l'évaluation de l'avant et/ou le résultat de l'évaluation de l'arrière sont positifs, une unité d'obtention de la distance entre les véhicules (750) calcule la distance séparant le véhicule (CR) du véhicule qui se trouve devant lui et/ou la distance séparant le véhicule (CR) du véhicule qui se trouve derrière lui. De plus, une unité de déduction (760A) consulte les informations d'une carte dans une unité de mémoire (710) qui sont basées sur la position actuelle du véhicule (CR), et après l'identification de caractéristiques de routes comportant des informations sur l'inclinaison des routes que le véhicule (CR) empruntera dans le futur, elle consulte des informations sur les économies de rechargement maximales conservées dans ladite unité de mémoire (710) afin d'obtenir la vitesse la plus économique pour le véhicule (CR). Par la suite, ladite unité de déduction (760A) se base sur la vitesse la plus économique qu'elle a obtenue, sur les résultats de l'évaluation effectuée par l'unité d'évaluation (740) et sur le résultat du calcul réalisé par ladite unité d'obtention de la distance entre les véhicules (750) pour déduire des informations de manœuvres de conduite à conseiller du point de vue de l'équilibre entre l'amélioration des économies de rechargement à l'aide d'une énergie renouvelable et la sécurité routière.
(JA)
 撮影部730が撮影した車両CRの前方及び後方の画像に基づいて、判定部740が、車両CRの前方車両が存在するか否かの前方判定、及び、車両CRの後方車両が存在するか否かの後方判定を行う。前方判定の結果及び/又は後方判定の結果が肯定的であった場合には、車間距離取得部750が、前方車両までの距離及び/又は後方車両までの距離を算出する。また、導出部760Aは、車両CRの現在位置に基づいて記憶部710内の地図情報を参照して、車両CRが今後走行する道路の傾斜情報等を含む道路属性を特定した後に、記憶部710内の最大充電効率情報を参照し、車両CRの最大効率速度を求める。引き続き、導出部760Aは、求められた最大効率速度、判定部740による判定結果、車間距離取得部750による算出結果に基づいて、回生エネルギを利用した充電効率の向上及び交通安全の調和の観点から、推奨される運転操作情報を導出する。
他の公開
国際事務局に記録されている最新の書誌情報