このアプリケーションの一部のコンテンツは現時点では利用できません。
このような状況が続く場合は、にお問い合わせくださいフィードバック & お問い合わせ
1. (WO2012002495) 車両の制御装置及び車両の制御方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2012/002495 国際出願番号: PCT/JP2011/065062
国際公開日: 05.01.2012 国際出願日: 30.06.2011
IPC:
F02D 29/02 (2006.01) ,B60T 7/12 (2006.01) ,F02D 17/02 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
29
機関の作動に不可欠な部品または補機以外の装置であって機関により駆動されるものに特有な制御,例.機関外からの信号による機関の制御
02
車両を駆動する機関に特有のもの;可変ピッチのプロペラを駆動する機関に特有のもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
T
車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
7
制動をきかせる初動装置
12
自動初動のためのもの;運転者や乗客の意志によらない初動のためのもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
17
個々のシリンダを休止させて機関を制御するもの;機関を不作動または無負荷状態とするもの
02
作動休止
出願人:
株式会社 アドヴィックス ADVICS CO., LTD. [JP/JP]; 愛知県刈谷市昭和町2丁目1番地 2-1, Showa-cho, Kariya-city, Aichi 4488688, JP (AllExceptUS)
橋本 陽介 HASHIMOTO, Yosuke [JP/JP]; JP (UsOnly)
大森 陽介 OHMORI, Yosuke [JP/JP]; JP (UsOnly)
森 雪生 MORI, Yukio [JP/JP]; JP (UsOnly)
武田 政義 TAKEDA, Masayoshi [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
橋本 陽介 HASHIMOTO, Yosuke; JP
大森 陽介 OHMORI, Yosuke; JP
森 雪生 MORI, Yukio; JP
武田 政義 TAKEDA, Masayoshi; JP
代理人:
恩田 博宣 ONDA, Hironori; 岐阜県岐阜市大宮町2丁目12番地の1 12-1, Ohmiya-cho 2-chome, Gifu-shi, Gifu 5008731, JP
優先権情報:
2010-15188302.07.2010JP
発明の名称: (EN) CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE AND CONTROL METHOD FOR VEHICLE
(FR) APPAREIL DE COMMANDE DESTINÉ À UN VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DESTINÉ À UN VÉHICULE
(JA) 車両の制御装置及び車両の制御方法
要約:
(EN) Disclosed are a control apparatus for a vehicle and a control method for a vehicle, wherein an ECU for braking calculates vehicle acceleration (G) on the basis of a detected signal from an acceleration sensor provided in a vehicle. The ECU for braking performs a stopping control wherein, when the absolute value of the vehicle acceleration (G) calculated before the vehicle stops is larger than the absolute value of creep acceleration (Ac) set as acceleration corresponding to creep torque generated in the vehicle, an engine is allowed to be stopped (second timing (t12)).
(FR) L'invention concerne un appareil de commande destiné à un véhicule et un procédé de commande destiné à un véhicule, un ECU pour le freinage calculant l'accélération du véhicule (G) sur base d'un signal détecté par un capteur d'accélération installé dans un véhicule. L'ECU pour le freinage exécute une commande d'arrêt ; lorsque la valeur absolue de l'accélération du véhicule (G) calculée avant l'arrêt du véhicule est plus grande que la valeur absolue de l'accélération de glissement (Ac) définie comme étant l'accélération correspondant à un couple de glissement généré dans le véhicule, un moteur est autorisé à s'arrêter (deuxième synchronisation (t12)).
(JA) ブレーキ用ECUは、車両に設けられた加速度センサからの検出信号に基づき車体加速度Gを演算する。そして、ブレーキ用ECUは、車両の停車前に演算した車体加速度Gの絶対値が、車両で発生するクリープトルクに相当する加速度として設定されたクリープ加速度Acの絶対値よりも大きい場合に、エンジンの停止を許可する停止制御を行う(第2のタイミングt12)。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)