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1. (WO2012002469) 車両の制御装置及び車両の制御方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2012/002469 国際出願番号: PCT/JP2011/064984
国際公開日: 05.01.2012 国際出願日: 29.06.2011
IPC:
F02D 29/02 (2006.01) ,B60T 7/12 (2006.01) ,B60T 8/172 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
29
機関の作動に不可欠な部品または補機以外の装置であって機関により駆動されるものに特有な制御,例.機関外からの信号による機関の制御
02
車両を駆動する機関に特有のもの;可変ピッチのプロペラを駆動する機関に特有のもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
T
車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
7
制動をきかせる初動装置
12
自動初動のためのもの;運転者や乗客の意志によらない初動のためのもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
T
車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
8
車両の状態または路面状況の変化に適合するための車輪制動力の調整装置,例.制動力の配分を制限または変更するための装置
17
ブレーキを制御するために電気調整手段または電子調整手段を用いるもの
172
この調整で使用される制御パラメータを決定するもの,例.測定または検知されたパラメータに関する計算によるもの
出願人:
株式会社 アドヴィックス ADVICS CO., LTD. [JP/JP]; 愛知県刈谷市昭和町2丁目1番地 2-1, Showa-cho, Kariya-city, Aichi 4488688, JP (AllExceptUS)
橋本 陽介 HASHIMOTO, Yosuke [JP/JP]; JP (UsOnly)
大森 陽介 OHMORI, Yosuke [JP/JP]; JP (UsOnly)
森 雪生 MORI, Yukio [JP/JP]; JP (UsOnly)
武田 政義 TAKEDA, Masayoshi [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
橋本 陽介 HASHIMOTO, Yosuke; JP
大森 陽介 OHMORI, Yosuke; JP
森 雪生 MORI, Yukio; JP
武田 政義 TAKEDA, Masayoshi; JP
代理人:
恩田 博宣 ONDA, Hironori; 岐阜県岐阜市大宮町2丁目12番地の1 12-1, Ohmiya-cho 2-chome, Gifu-shi, Gifu 5008731, JP
優先権情報:
2010-15188202.07.2010JP
発明の名称: (EN) VEHICLE CONTROL DEVICE AND VEHICLE CONTROL METHOD
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE VÉHICULE
(JA) 車両の制御装置及び車両の制御方法
要約:
(EN) A brake ECU calculates vehicle acceleration (G) on the basis of a detection signal from an acceleration sensor, and calculates the MC pressure acceleration (Amc) corresponding to the MC pressure (Pmc) inside a master cylinder on the basis of the vehicle acceleration (G). Further, the brake ECU calculates a gradient acceleration (Ag) corresponding to the gradient of the road. Then, if the absolute value of the MC pressure acceleration (Amc) reaches or exceeds the absolute value of the gradient acceleration (Ag), the brake ECU performs stopping control permitting automatic stopping of the engine (third time point (t13)).
(FR) L'invention porte sur la commande des véhicules. Selon l'invention, une unité de commande électronique (ECU) de frein calcule l'accélération du véhicule (G) sur la base d'un signal de détection issu d'un capteur d'accélération, et il calcule l'accélération de pression MC (Pmc) correspondant à la pression MC (Pmc) dans un cylindre maître sur la base de l'accélération du véhicule (G). En outre, la ECU de frein calcule un gradient d'accélération (Ag) qui correspond au gradient de la route. Ensuite, si la valeur absolue de l'accélération de pression MC (Amc) atteint ou dépasse la valeur absolue du gradient d'accélération (Ag), la ECU de frein exécute une commande d'arrêt qui permet un arrêt automatique du moteur (troisième instant (t13)).
(JA)  ブレーキ用ECUは、加速度センサからの検出信号に基づき車体加速度Gを演算し、車体加速度Gに基づきマスタシリンダ内のMC圧Pmcに対応するMC圧加速度Amcを演算する。また、ブレーキ用ECUは、路面の勾配に対応する勾配加速度Agを演算する。そして、ブレーキ用ECUは、MC圧加速度Amcの絶対値が勾配加速度Agの絶対値以上となった場合に、エンジンの自動的な停止を許可する停止制御を行う(第3のタイミングt13)。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
CN102959213