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1. (WO2011128967) 内燃機関の制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2011/128967 国際出願番号: PCT/JP2010/056545
国際公開日: 20.10.2011 国際出願日: 12.04.2010
IPC:
F02D 41/12 (2006.01) ,F01N 3/24 (2006.01) ,F02D 21/08 (2006.01) ,F02D 41/04 (2006.01) ,F02M 25/07 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
41
燃焼可能な混合気またはその成分の供給の電気的制御
02
制御信号を発生する回路装置
04
特定の運転状態に対応する補正の導入
12
減速のためのもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
01
機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関
N
機械または機関のためのガス流消音器または排気装置一般;内燃機関用ガス流消音器または排気装置
3
排気の清浄,無害化または他の処理をする手段をもつ排気もしくは消音装置
08
無害にするためのもの
10
排気の有害成分を熱または触媒で変換することによるもの
24
変換装置の構造的な面に特徴をもつもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
21
空気中のものでない酸素またはその他の燃料でない気体が供給されることを特徴とする機関の制御
06
燃焼空気に他の燃料でない気体が添加される機関に特有のもの
08
機関の排気ガスが添加されるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
41
燃焼可能な混合気またはその成分の供給の電気的制御
02
制御信号を発生する回路装置
04
特定の運転状態に対応する補正の導入
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
M
一般の燃焼機関への可燃混合物またはその成分の供給
25
燃焼空気,主燃料または燃料-空気混合気に非燃料物質または少量の2次燃料を加える機関に適切な装置
06
潤滑剤の蒸気または排気ガスを加えるもの
07
排気ガスを加えるもの
出願人:
トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 愛知県豊田市トヨタ町1番地 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
宮下 茂樹 MIYASHITA, Shigeki [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
宮下 茂樹 MIYASHITA, Shigeki; JP
代理人:
高橋 英樹 TAKAHASHI, Hideki; 東京都新宿区荒木町20番地 インテック88ビル5階 特許業務法人 高田・高橋国際特許事務所 Takada, Takahashi & Partners, 5th Floor, Intec 88 Bldg., 20, Araki-cho, Shinjuku-ku, Tokyo 1600007, JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) CONTROLLER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御装置
要約:
(EN) Disclosed is an internal combustion engine controller which is adapted such that the amount of oxygen occluded in a catalyst in an exhaust gas path and the amount of oxygen occluded in a catalyst in an exhaust gas recirculation path are appropriately adjusted in a quick manner after recovery from fuel cut. The controller controls an internal combustion engine which includes a recirculation gas forming cylinder and a recirculation gas non-forming cylinder. The controller includes the exhaust gas recirculation path for coupling between the exhaust gas path, through which only the exhaust gas from the recirculation gas forming cylinder flows, and an intake air line. The controller also includes a recirculation catalyst which is disposed at some midpoint in the exhaust gas recirculation path, and a rich control means for providing rich control to temporarily set an air-fuel ratio richer than a theoretical one when fuel injection is restarted after recovery from fuel cut. The rich control means includes an air-fuel ratio control means which makes the air-fuel ratio in the recirculation gas forming cylinder richer than the air-fuel ratio in the recirculation gas non-forming cylinder when the rich control and the recirculation of exhaust gas through the exhaust gas recirculation path are simultaneously executed.
(FR) L'invention concerne un dispositif de commande de moteur à combustion interne qui est adapté pour que la quantité d'oxygène absorbée dans un catalyseur dans une voie de gaz d'échappement et la quantité d'oxygène absorbée dans un catalyseur dans une voie de recirculation de gaz d'échappement soient ajustées correctement de façon rapide après rétablissement suite à une coupure de carburant. Le dispositif de commande commande un moteur à combustion interne qui comprend un cylindre formant un gaz de recirculation et un cylindre ne formant pas de gaz de recirculation. Le dispositif de commande comprend la voie de recirculation de gaz d'échappement pour couplage entre la voie de gaz d'échappement, à travers laquelle circule seulement le gaz d'échappement provenant du cylindre formant du gaz de recirculation, et une ligne d'air d'admission. Le dispositif de commande comprend également un catalyseur de recirculation qui est disposé à un certain point médian dans la voie de recirculation de gaz d'échappement, et un moyen de commande riche permettant d'assurer une commande riche afin de définir temporairement un rapport air-carburant plus riche qu'un rapport théorique lorsque l'injection de carburant redémarre après rétablissement suite une coupure de carburant. Le moyen de commande riche comprend un moyen de commande de rapport air-carburant qui enrichit le rapport air-carburant dans le cylindre formant le gaz de recirculation par rapport au rapport air-carburant dans le cylindre ne formant pas de gaz de recirculation lorsque la commande riche et la recirculation du gaz d'échappement à travers la voie de recirculation de gaz d'échappement sont exécutées simultanément.
(JA)  本発明は、燃料カットからの復帰後に、排気通路の触媒の酸素吸蔵量と、排気還流通路の触媒の酸素吸蔵量とを、それぞれ適切な状態に早く調整することを目的とする。 本発明の内燃機関の制御装置は、還流ガス生成気筒と還流ガス非生成気筒とを含む内燃機関を制御する装置であって、還流ガス生成気筒のみの排気ガスが流れる排気通路と吸気系とを接続する排気還流通路と、排気還流通路の途中に設置された還流触媒と、燃料カットから復帰して燃料噴射を再開した場合に空燃比を一時的に理論空燃比よりリッチとするリッチ制御を行うリッチ制御手段とを備える。リッチ制御手段は、リッチ制御と、排気還流通路による排気還流とが同時に実行される場合には、還流ガス生成気筒の空燃比を還流ガス非生成気筒の空燃比よりもリッチとする空燃比制御手段を含む。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
US20110289904EP2559888CN102282351JPWO2011128967