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1. (WO2011125542) リターダの制御装置、リターダの制御方法およびリターダの制御装置を有する車両
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2011/125542 国際出願番号: PCT/JP2011/057328
国際公開日: 13.10.2011 国際出願日: 25.03.2011
IPC:
H02P 15/00 (2006.01) ,H02K 9/02 (2006.01) ,H02K 49/02 (2006.01) ,H02K 49/10 (2006.01)
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
P
電動機,発電機,回転変換機の制御または調整;変圧器またはリアクトルまたはチョークコイルの制御
15
電動ブレーキまたは電動クラッチ制御装置
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
K
発電機,電動機
9
冷却または換気装置
02
電機を通る周囲空気の流れによるもの
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
K
発電機,電動機
49
電動クラッチ;電動ブレーキ
02
非同期誘導型
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
K
発電機,電動機
49
電動クラッチ;電動ブレーキ
10
永久磁石型
出願人:
日野自動車株式会社 HINO MOTORS, LTD. [JP/JP]; 東京都日野市日野台3丁目1番地1 3-1-1, Hinodai, Hino-shi, Tokyo 1918660, JP (AllExceptUS)
住友金属工業株式会社 SUMITOMO METAL INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; 大阪府大阪市中央区北浜4丁目5番33号 5-33, Kitahama 4-chome, Chuo-ku, Osaka-shi, Osaka 5410041, JP (AllExceptUS)
澤田 辰生 SAWADA, Tatsuo [JP/JP]; JP (UsOnly)
田坂 方宏 TASAKA, Masahiro [JP/JP]; JP (UsOnly)
齋藤 晃 SAITO, Akira [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
澤田 辰生 SAWADA, Tatsuo; JP
田坂 方宏 TASAKA, Masahiro; JP
齋藤 晃 SAITO, Akira; JP
代理人:
アイアット国際特許業務法人 IAT WORLD PATENT LAW FIRM; 東京都中野区本町4丁目44-18ヒューリック中野ビル7階 7th Floor, HULIC Nakano Bldg. 44-18, Honcho 4-chome, Nakano-ku Tokyo 1640012, JP
優先権情報:
2010-08863207.04.2010JP
発明の名称: (EN) RETARDER CONTROL DEVICE, RETARDER CONTROL METHOD, AND VEHICLE HAVING RETARDER CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE RALENTISSEUR, PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN RALENTISSEUR ET VÉHICULE MUNI D'UN DISPOSITIF DE COMMANDE DE RALENTISSEUR
(JA) リターダの制御装置、リターダの制御方法およびリターダの制御装置を有する車両
要約:
(EN) The disclosed retarder control device aims at ECU standardization and is able to function sufficiently as a retarder auxiliary brake regardless of driving conditions. A retarder control device (1) is provided with: a retarder (2) having both an energy conversion means (3) for converting rotational energy to electric energy and a heat dissipation means (4) for converting said electrical energy to thermal energy and dissipating the heat; a temperature sensor (5) for detecting the temperature of the heat dissipation means (4); a rotation speed detection means (6) for detecting the rotation speed of the heat dissipation means (4); and a control unit (7) which, when the temperature detected by the temperature sensor (5) exceeds a prescribed threshold value, performs control such that less electrical energy is generated. The control unit (7) variably sets the prescribed threshold value in accordance with the rotation speed of the heat dissipation means (4) and performs control such that less electric energy is generated when the temperature of the heat dissipation means (4) detected by the temperature sensor (5) exceeds the prescribed threshold value corresponding to the rotation speed of the heat dissipation means (4) detected by the rotation speed detection means (6).
(FR) L'invention concerne un dispositif de commande de ralentisseur destiné à la standardisation d'une ECU et capable de fonctionner suffisamment en tant que frein auxiliaire de ralentisseur indépendamment des conditions de circulation. Un dispositif (1) de commande de ralentisseur selon l'invention comporte : un ralentisseur (2) doté à la fois d'un moyen (3) de conversion d'énergie destiné à convertir une énergie de rotation en énergie électrique et un moyen (4) de dissipation de chaleur destiné à convertir ladite énergie électrique en énergie thermique et à dissiper la chaleur ; un capteur (5) de température destiné à détecter la température du moyen (4) de dissipation de chaleur ; un moyen (6) de détection de la vitesse de rotation destiné à détecter la vitesse de rotation du moyen (4) de dissipation de chaleur ; et une unité (7) de commande qui, lorsque la température détectée par le capteur (5) de température dépasse une valeur seuil prescrite, effectue une commande de manière à générer moins d'énergie électrique. L'unité (7) de commande spécifie de façon variable la valeur seuil prescrite en fonction de la vitesse de rotation du moyen (4) de dissipation de chaleur, et effectue une commande de manière à générer moins d'énergie électrique lorsque la température du moyen (4) de dissipation de chaleur détectée par le capteur (5) de température dépasse la valeur seuil prescrite correspondant à la vitesse de rotation du moyen (4) de dissipation de chaleur détectée par le moyen (6) de détection de la vitesse de rotation.
(JA) 走行条件にかかわらずリターダの補助ブレーキとしての機能を充分に発揮でき、ECUの共通化を図ること。 回転エネルギを電気エネルギに変換するエネルギ変換手段3と、この電気エネルギを熱エネルギに変換して放熱する放熱手段4と、を有するリターダ2と、放熱手段4の温度を検出する温度センサ5と、放熱手段4の回転速度を検出する回転速度検出手段6と、温度センサ5によって検出された温度が所定の閾値を越える温度を示すときに、電気エネルギの発生を低減させるように制御する制御部7と、を有するリターダの制御装置1において、制御部7は、所定の閾値を、放熱手段4の回転速度に対応させて可変に設定し、温度センサ5によって検出された放熱手段4の温度が、回転速度検出手段6によって検出された放熱手段4の回転速度に対応する所定の閾値を超える温度であるときに、電気エネルギの発生を低減させる制御を行うことを特徴とする。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
EP2557680CN102835022KR1020130016324IN9527/DELNP/2012