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1. (WO2011125385) 制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2011/125385 国際出願番号: PCT/JP2011/054337
国際公開日: 13.10.2011 国際出願日: 25.02.2011
IPC:
F16H 61/06 (2006.01) ,B60K 6/48 (2007.10) ,B60K 6/54 (2007.10) ,B60W 10/10 (2012.01) ,B60W 20/00 (2006.01) ,F16H 63/50 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
61
回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御機能
04
滑らかな変速比シフト
06
流体圧の変化率を制御することによるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42
ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
48
パラレル
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50
伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
54
変速機を持つもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
10
変速伝動装置の制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
20
ハイブリッド車両、すなわち、すべて車両の推進に使用される2つ以上の種類の2つまたはそれ以上の原動機(例.電動機と内燃機関)を有する車両、に特に適した制御システム
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
63
回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御出力
40
最終出力機構を作動するための信号以外の信号を含むもの
50
エンジンまたはモーターへの信号
出願人:
アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 AISIN AW CO., LTD. [JP/JP]; 愛知県安城市藤井町高根10番地 10, Takane, Fujiicho, Anjo-shi, Aichi 4441192, JP (AllExceptUS)
長谷重和 HASE Shigekazu [JP/JP]; JP (UsOnly)
上野博也 UENO Hiroya [JP/JP]; JP (UsOnly)
稲垣伸晃 INAGAKI Nobuaki [JP/JP]; JP (UsOnly)
祝伸広 IWAI Nobuhiro [JP/JP]; JP (UsOnly)
筒井洋 TSUTSUI Hiroshi [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
長谷重和 HASE Shigekazu; JP
上野博也 UENO Hiroya; JP
稲垣伸晃 INAGAKI Nobuaki; JP
祝伸広 IWAI Nobuhiro; JP
筒井洋 TSUTSUI Hiroshi; JP
代理人:
北村修一郎 KITAMURA Shuichiro; 大阪府大阪市北区中之島三丁目3番3号 3-3, Nakanoshima 3-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300005, JP
優先権情報:
2010-08655402.04.2010JP
発明の名称: (EN) CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE
(JA) 制御装置
要約:
(EN) Provided is a control device that controls a transmission device and comprises: an input member that is connected to and driven by a driving power source; an output member that is connected to and driven by a wheel, and a transmission mechanism that comprises a plurality of frictional engagement elements and changes the rotational velocity of the input member and outputs to the output member. When a gear position is changed to a gear position with a different gear ratio, the control device performs special transmission control that reduces the hydraulic pressure of the disengagement side and causes a disengagement side element to slip, and maintains this slipping state of the disengagement side throughout the entire transmission process. If, when the special transmission control commences, slipping of the disengagement side element is not detected within a predetermined time after the disengagement side hydraulic pressure has been reduced, said control device also compensates pressure by increasing the engagement side hydraulic pressure until slipping of the disengagement side element is detected.
(FR) La présente invention concerne un dispositif de commande qui commande un dispositif de transmission et comprend : un élément d'entrée qui est relié à et entraîné par une source d'alimentation en courant motrice ; un élément de sortie qui est relié à et entraîné par une roue, et un mécanisme de transmission qui comprend une pluralité d'éléments d'engrenage par frottement et qui change la vitesse de rotation de l'élément d'entrée et sort vers l'élément de sortie. En présence d'un changement de position d'engrenage vers une position d'engrenage avec un rapport d'engrenage différent, le dispositif de commande exécute une commande de transmission spécifique qui réduit la pression hydraulique du côté de désengrenage et provoque le glissement de l'élément latéral de désengrenage, et maintient cet état de glissement du côté de désengrenage pendant l'ensemble du processus de transmission. Si, au début de la commande de transmission spécifique, aucun glissement de l'élément latéral de désengrenage n'est détecté pendant une durée prédéterminée après réduction de la pression hydraulique du côté de désengrenage, ledit dispositif de commande compense également la pression en augmentant la pression hydraulique du côté d'engrenage jusqu'à détection du glissement de l'élément latéral de désengrenage.
(JA)  駆動力源に駆動連結される入力部材と、車輪に駆動連結される出力部材と、複数の摩擦係合要素を有し入力部材の回転速度を変速して出力部材に出力する変速機構と、を備えた変速装置を制御するための制御装置。変速比の異なる変速段への切り替えが行われるとき、解放側油圧を低下させて解放側要素をスリップさせ、変速過程の全体に亘って解放側要素のスリップ状態を維持させる特別変速制御を実行すると共に、特別変速制御の開始に際して、解放側油圧を低下させた後、所定時間内に解放側要素のスリップを検出しない場合には、解放側要素のスリップを検出するまで係合側油圧を上昇させる増圧補正を行う。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
US20110239804CN102782373DE112011100286