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1. (WO2011125219) 車両側部結合部構造
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2011/125219 国際出願番号: PCT/JP2010/056440
国際公開日: 13.10.2011 国際出願日: 09.04.2010
IPC:
B62D 25/04 (2006.01) ,B62D 25/20 (2006.01)
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
25
上部構造の構成体;他に分類されないそれらの部品または細部
04
戸柱
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
25
上部構造の構成体;他に分類されないそれらの部品または細部
20
床または底部の構成体
出願人:
トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 愛知県豊田市トヨタ町1番地 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
黒川 博幸 KUROKAWA, Hiroyuki [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
黒川 博幸 KUROKAWA, Hiroyuki; JP
代理人:
中島 淳 NAKAJIMA, Jun; 東京都新宿区新宿4丁目3番17号 HK新宿ビル7階 太陽国際特許事務所 TAIYO, NAKAJIMA & KATO, Seventh Floor, HK-Shinjuku Bldg., 3-17, Shinjuku 4-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 1600022, JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) STRUCTURE FOR JOINT AT SIDE SECTION OF VEHICLE
(FR) STRUCTURE POUR JOINT AU NIVEAU DE LA SECTION LATÉRALE D'UN VÉHICULE
(JA) 車両側部結合部構造
要約:
(EN) A structure for a joint at a side section of a vehicle, reducing the weight of the vehicle body and, irrespective of the configuration of a pillar and a rocker, effectively minimizing the vibration and deformation of the pillar. A pillar reinforcement member (50) is joined to the inside of a skirt section (48) of a pillar outer member (44) having an open cross-sectional shape open on the inner side in the widthwise direction of the vehicle. A front closed cross-section is formed at the front of the skirt section (48) relative to the vehicle by the following four surfaces: an outer wall surface (44A) of the pillar outer member (44), the outer wall surface (44A) facing outward of the vehicle in the widthwise direction thereof; a front wall surface (44B) facing forward of the vehicle; a front partition wall (50A); and a triangular front partition wall (50E). Also, a rear closed cross-section is formed at the rear of the skirt section (48) relative to the vehicle by the following four surfaces: the outer wall surface (44A) facing outward of the vehicle in the widthwise direction thereof; a rear partition wall (50B), a triangular rear partition wall (50F); and a rear wall surface (44C) facing rearward of the vehicle. As a result of the configuration, when an external force is applied to the pillar outer member (44), the cross-section of the skirt section (48), which is curved in a side view of the pillar outer member (44), is prevented from collapsing.
(FR) La présente invention concerne une structure pour un joint placé au niveau d'une section latérale d'un véhicule, réduisant le poids de la carrosserie du véhicule et, indépendamment de la configuration d'un montant et d'un culbuteur, minimisant de façon efficace la vibration et la déformation du montant. Un élément de renforcement de montant (50) est joint à l'intérieur d'une section de collerette (48) d'un élément extérieur de montant (44) ayant une forme ouverte en section transversale s'ouvrant sur le côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule. Une section transversale fermée avant est formée à l'avant de la section de collerette (48) par rapport au véhicule par les quatre surfaces suivantes : une surface de paroi extérieure (44A) de l'élément extérieur de montant (44), la surface de paroi extérieure (44A) étant orientée vers l'extérieur du véhicule dans la direction de la largeur de celui-ci; une surface de paroi avant (44B) orientée vers l'avant du véhicule; une paroi de séparation avant (50A); et une paroi de séparation avant triangulaire (50E). Une section transversale fermée arrière est en outre formée à l'arrière de la section de collerette (48) par rapport au véhicule par les quatre surfaces suivantes : la surface de paroi extérieure (44A) orientée vers l'extérieur du véhicule dans la direction de la largeur de celui-ci; une paroi de séparation arrière (50B), une paroi de séparation arrière triangulaire (50F); et une surface de paroi arrière (44C) orientée vers l'arrière du véhicule. Cette configuration permet d'empêcher, lorsqu'une force externe est appliquée à l'élément extérieur de montant (44), que la section transversale de la section de collerette (48), qui est incurvée dans une vue de côté de l'élément extérieur de montant (44), ne puisse s'effondrer.
(JA) 車体の軽量化を図りつつ、ピラーやロッカの構成に関わらず、ピラーの振動や変形を効果的に抑えられる車両側部結合部構造を提供する。 車両幅方向内側が開口された開断面形状とされたピラーアウタ(44)の裾野部(48)の内部にピラー補強部材(50)を接合し、裾野部(48)の車両前方側において、ピラーアウタ(44)の車両幅方向外側壁面(44A)、車両前方側壁面(44B)、前側隔壁(50A)、及び三角状前側隔壁(50E)の合計4面で、裾野部(48)の車両前側部分に前側閉断面を形成し、裾野部(48)の車両後方側において、車両幅方向外側壁面(44A)、後側隔壁(50B)、三角状後側隔壁(50F)、及び車両後方側壁面(44C)の合計4面で、裾野部(48)の車両後前側部分に後側閉断面を形成することで、ピラーアウタ(44)に外力が作用した際のピラーアウタ(44)の側面視で湾曲している裾野部(48)の断面崩れを抑える。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
US20120098297EP2557021CN102292255JPWO2011125219