国際・国内特許データベース検索
このアプリケーションの一部のコンテンツは現時点では利用できません。
このような状況が続く場合は、にお問い合わせくださいフィードバック & お問い合わせ
1. (WO2011121785) ハイブリッド式パワーユニット
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2011/121785 国際出願番号: PCT/JP2010/055965
国際公開日: 06.10.2011 国際出願日: 31.03.2010
予備審査請求日: 28.09.2010
IPC:
B60K 6/40 (2007.10) ,B60K 6/26 (2007.10) ,B60K 6/387 (2007.10)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22
特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
40
組立、または、要素の相対的配置に特徴のあるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22
特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
26
電動機または発電機に特徴のあるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22
特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
38
駆動系のクラッチに特徴のあるもの
387
操作されるクラッチ、即ち、電気的、流体的、あるいは機械的な操作手段により係合、解放されるクラッチ
出願人:
本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区南青山二丁目1番1号 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556, JP (AllExceptUS)
塚田 善昭 TSUKADA Yoshiaki [JP/JP]; JP (UsOnly)
大関 孝 OZEKI Takashi [JP/JP]; JP (UsOnly)
黒木 正宏 KUROKI Masahiro [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
塚田 善昭 TSUKADA Yoshiaki; JP
大関 孝 OZEKI Takashi; JP
黒木 正宏 KUROKI Masahiro; JP
代理人:
落合 健 OCHIAI Takeshi; 東京都台東区台東2丁目6番3号TOビル TO Building, 6-3, Taito 2-chome, Taito-ku, Tokyo 1100016, JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) HYBRID POWER UNIT
(FR) UNITÉ D'ÉNERGIE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド式パワーユニット
要約:
(EN) A hybrid power unit comprising an engine, a transmission, and a motor-generator capable of being switch between a state in which the motor-generator transmits the driving power thereof to the transmission side and a state in which the motor-generator is driven to generate electricity. The motor-generator (6) having a rotating shaft (48), which is a separate member from the crankshaft (5), is interlocked and connected to a primary drive gear (46) which is supported by the crankshaft (5) so as to be rotatable relative thereto. A first clutch (7) which is arbitrarily engageable and disengageable is provided between the primary gear (46) and the crankshaft (5), and a second clutch (8) which is arbitrarily engageable and disengageable is disposed between a primary driven gear (47), which meshes with the primary drive gear (46), and the input shaft (35) of the transmission (M). The configuration enables the motor-generator to be used to start the engine and to be used as the generator driven by the engine, and also enables the motor-generator alone to drive the drive wheels.
(FR) L'invention porte sur une unité d'énergie hybride comprenant un moteur thermique, une transmission et un moteur-génératrice qui peut être commuté entre un état dans lequel le moteur-génératrice transmet sa force motrice de propulsion au côté transmission et un état dans lequel le moteur-génératrice est entraîné pour produire de l'électricité. Le moteur-génératrice (6) possédant un arbre rotatif (48) qui est un élément séparé du vilebrequin (5) est verrouillé et relié à un engrenage menant principal (46) qui est supporté par le vilebrequin de manière à pouvoir tourner par rapport à ce dernier. Un premier embrayage (7) qui peut être arbitrairement embrayé et débrayé est interposé entre l'engrenage principal (46) et le vilebrequin (5), et un second embrayage (8) qui peut être arbitrairement embrayé et débrayé est interposé entre un embrayage mené principal (47) qui engrène avec l'engrenage menant principal, et l'arbre d'entrée (35) de la transmission (M). La configuration permet au moteur-génératrice d'être utilisé pour démarrer le moteur thermique et d'être utilisé comme génératrice entraînée par le moteur thermique et il permet aussi au moteur-génératrice d'entraîner seul les roues motrices.
(JA)  エンジンと、変速機と、変速機側に駆動力を伝達する状態ならびに駆動されて発電する状態を切換可能なモータジェネレータとを備えるハイブリッド式パワーユニットにおいて、クランクシャフト(5)とは別の回転軸(48)を有するモータジェネレータ(6)がクランクシャフト(5)に相対回転自在に支承されるプライマリドライブギヤ(46)に連動、連結され、プライマリドライブギヤ(46)およびクランクシャフト(5)間には、任意に断・接を切換可能な第1クラッチ(7)が設けられ、プライマリドライブギヤ(46)に噛合するプライマリドリブンギヤ(47)および変速機(M)の入力軸(35)間に、任意に断・接を切換可能な第2クラッチ(8)が介設される。これにより、モータジェネレータをエンジンの始動およびエンジン駆動による発電機として用いることを可能とし、モータジェネレータ単独での駆動輪の駆動を可能とする。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
JPWO2011121785CN102821992TH124457IN7428/CHENP/2012